Домаћим путарима све мање послова

Послове на изградњи источног и јужног крака Коридора 10, који су финансирани из међународних кредита, добиле су фирме из Грчке, Аустрије и Чешке. Пошто домаћи грађевинци не пролазе на тендерима, Привредна комора Србије (ПКС), крајем априла ће предложити пакет мера за побољшање њихове позиције како се домаћа оператива и индустрија не би потпуно угасиле.

Чињеница је да су стране фирме понудиле ниже цене, али према мишљењу Горана Родића, секретара Удружења за грађевинарство ПКС, тешко да ће за тај новац изградити квалитетан аутопут и испоштовати рок.

– Тражићемо да држава са гаранцијским фондом стане иза домаћих фирми, али и да заузме другачији став при уговарању кредита и избори се за бољи третман својих грађевинаца. Стране банке нам дају зајмове, али и форсирају своје фирме. Осим камате, од око четири одсто, одавде однесу и леп профит од око 10 до 15 одсто. Тако оне кредитима које одобре Србији повећавају привредни раст својих земаља – наглашава Родић.

Своје тврдње поткрепљује примером Хрватске која је претходних година изградила 1.500 километара добрих аутопутева, ослањајући се првенствено на своје грађевинце. Стране компаније су биле ангажоване тек седам одсто.

Уколико се нешто конкретно не предузме, Родић оцењује да ће домаће фирме бити затворене.

– Оне су принуђене да прихватају послове подизвођача уз малу зараду. Што је најважније остају ускраћене за референце које су им неопходне за наступ на домаћем, али и на иностраним тржиштима – истиче Родић.

У „Коридорима Србије”, пак, одговарају да се тендери спроводе према међународно прихваћеним стандардима и процедурама на отворен и транспарентан начин, применом стандардне преквалификационе тендерске документације и на основу претходно дефинисаних критеријума за селекцију.

– Активности у процесу набавке подлежу процедури давања сагласности „без примедби”, коју издаје финансијска институција која кредитира радове, а без чије се сагласности не може прећи на наредну фазу процеса набавке – наводе у писаном одговору.

Уговор се, кажу, склапа са понуђачем чија понуда, након оцене свих осталих, буде не само најнижа већ суштински одговарајућа. Да испуњава и друге постквалификационе критеријуме.

– Постквалификациони критеријуми дати у конкурсној документацији су: опште искуство (то јест искуство у извођењу радова), специфично искуство, просечан годишњи приход, финансијски капацитет и друго. Услове тендера одређују банке које кредитирају изградњу коридора – наглашавају у „Коридорима Србије”.

Милан Бојовић, директор „Путева Ужице”, предузећа које гради и кредитира аутопут од Уба до Лајковца са 80 одсто новца, залаже се искључиво за тржишне услов и каже да нико не подржава договорну економију. Он не тражи повластице већ да услови на тендерима буду прихватљиви и за домаће фирме.

– У тим тендерима је, међутим, обично наведено нешто што наше фирме не могу да испуне. Било да се траже референце за тунеле који у нашој земљи нису грађени 50 година или финансијске компоненте. И да прихватимо објашњење да банке траже најјефтинију понуду, услови у старту морају бити исти за све – каже Бојовић.

Он сматра да су странци на јужним и источним деоницама Коридора 10 добили послове због дампинг цена, за 20 до 30 одсто нижим од реалних.

– То ће бити доказиво тек за две до три године када се види у ком су року завршили изградњу и колико је све коштало. Мада се већ појављују проблеми са набавком материјала, јер је тешко укалкулисати све трошкове у цене које су навели. Брзо ће се видети ко је био у праву – наглашава Бојовић.

У „Коридорима Србије” кажу да се радови на свим деоницама које су у изградњи одвијају према предвиђеној динамици.

Министар за инфраструктуру Милутин Мркоњић, пре неколико дана је најавио да ће радови на последњим деоницама кроз Грделичку клисуру, од Грабовнице до Грделице и од Владичиног Хана до Нередовца, у дужини од око 30 километара бити „отворени” 18. априла и тек тада, како је нагласио на конференцији за новинаре, а пренео Танјуг, „може се рећи да је цео јужни крак у изградњи”.

С тим што је на јужном краку остало да се оконча тендерска процедура за деонице Грделица (Горње поље – Царичина Долина и Царичина Долина – Владичин Хан), за које се, како наводе у „Коридорима Србије”, пријавило 25 фирми из Италије, Хрватске, Шпаније, Словеније, Чешке, Бугарске, Немачке, Аустрије…Остало је још да се распише тендер и за осам километара аутопута од Доњег Нерадовца до Српске куће.

Грчки „Актор” тренутно гради деоницу од Српске куће до Доњег Нерадовца, која се финансира из Хеленик плана.

На источном краку, према бугарској граници, недавно су отворени радови на деоници од Просека до Црвене Реке. Тренутно се граде деонице од Црвене Реке до Чифлика, од Пирота до Димитровграда, као и на обилазници око Димитровграда. Остало је још да буде изабран извођач радова за деоницу Чифлик – Пирот исток, тако да ће се до краја грађевинске сезоне градити на целој тој траси источног крака Коридора 10, у дужини од око 86 километара.