И нова уредба „точи” скупо гориво

Нови предлог уредбе Министарства енергетике о ценама деривата горива, по којој би се о поскупљењима одлучивало сваких 30 дана, и то само ако цена сирове нафте и долар порасту за око 3,5 процената, потрошачима у Србији неће донети јефтиније гориво. Напротив. Једина разлика између постојеће и нове уредбе јесте то што ће уместо два пута гориво поскупљивати једном месечно, потврдио је јуче за „Политику” Милан Ракић, председник Удружења власника приватних бензинских пумпи.

У Србији је, подсећа, до пре три године на снази била уредба која је прописивала да се цене горива мењају једном месечно, али се од ње одустало, јер тим темпом домаће пумпе нису могле да испрате цене горива у окружењу, тако да смо у тренутку када је гориво свуда појефтињавало ми дизали цене и обрнуто. Зато није јасно шта то мења ресорно министарство, када су ефекти те уредбе мање-више познати.

– Да је Министарство енергетике заиста хтело да појевтини гориво и да се заустави прекогранични шверц деривата, требало је да смањи НИС-ову рафинеријску цену прераде која је највиша у окружењу, односно произвођачку цену – објашњава Ракић.

Рафинеријска цена прераде је од 2005. до данас повећана за 95,16 одсто, а ПДВ се и даље обрачунава на акцизу, а не на робу, што је недопустиво и што додатно подиже цене на пумпама.

– Само када се ПДВ не би обрачунавао на акцизу, бензини би у Србији у овом часу били јефтинији за осам до девет динара, а дизел од 5,5 до шест динара по литру – каже Ракић.

Новом уредбом се једино штити НИС, истиче он и додаје да је предлог трговаца да се цена мења недељно, и то тако што би пратила кретање берзанских цена деривата, а не сирове нафте.

Упитан шта возачи могу да очекују за месец дана, уколико оваква уредба добије зелено светло, Ракић каже да је скептичан да ће овакав предлог уопште проћи, а ако се то ипак деси, да ће бити новог поскупљења горива најмање за око 2,5 динара по литру.

Бобан Атанацковић, председник Скупштине „Нафте АД”, слаже се да нови предлог уредбе не може да доведе до појефтињења горива, јер није суштина проблема у укупном расту трошкова цене сирове нафте и курса долара на чему ресорно министарство инсистира.

– Било где у тржишно оријентисаним земљама цене се мењају дневно или недељно, не чека се период од 30 дана, то су мала померања цена, али су она стална и зависе пре свега од цена деривата, а не од кретања сирове нафте –истиче Атанацковић.

Упућени у предлог нове уредбе сматрају да је реч о изнуђеном решењу које треба психолошки да утиче на потрошаче, односно да продужи време корекције цене деривата.

Душан Мракић, државни секретар у Министарству енергетике, потврдио је „Политици” да је предлог нове уредбе у понедељак послат на мишљење министарствима финансија и трговине. Уколико би, како је рекао, надлежна министарства дала убрзо своје мишљење, предлог уредбе би могао да се нађе на влади већ у четвртак.

Незванично се сазнаје да је Министарство енергетикесугерисало НИС-у да смањи произвођачке цене деривата, посебно евродизела где има највише простора за то, будући да се овај дериват увози по ценама које су и до 20 динара ниже од домаћих.

Замерке да повећање акциза на течни нафтни гас од око 10 одсто лоше утиче не „еколошку свест”, јер је овај дериват у већини земаља ослобођен државних захватања баш зато да би се стимулисала његова потрошња, упућени побијају тврдњама да је евродизел у овом часу еколошки чистији од ТНГ-а, а акциза на ово гориво износи 30,47 динара по литру.

Јасна Петровић