Божидар Ђелић, потпредседник владе за европске интеграције, очекује да ће Скупштина Србије до лета усвојити измене Закона о акцизама којима ће та област бити усаглашена са препорукама Европске уније.

Он је истакао и да је Европска комисија прихватила наш предлог о регулисању те области и да изменама тог правног акта неће бити угрожени интереси ни Гаспромњефта, ни Србије, а ни ЕУ.

Влада Србије је у марту утврдила предлог за измене закона о акцизама којим ће акцизе на нафтне деривате бити изједначене у складу са препорукама ЕК.

Упитан, шта значи пролонгирање измена закона до лета, ако се сетимо буке која се подигла у јавности почетком године, Бобан Атанацковић, председник Управног одбора Нафте а.д., каже да то све личи на оно „хоћемо, али не стижемо”.

– Или двојне акцизе нису кардинална грешка за ЕК, како је то представљено у Србији, иако је ЕК потврдила да смо прекршили ССП, јер да јесте Скупштина би тај закон морала да измени по хитном поступку или је тежња да се добије на времену. Односно, чека се још неко време да се види да ли ће Србија добити кандидатуру за улазак у ЕУ па ће се и закон томе прилагодити – каже Атанацковић.

Чињеница је да ће у часу када се акцизе врате на ниво од пре Нове године и увећају за раст инфлације за прошлу годину од 10,4 одсто, увозни бензин бити јефтинији за 20 пара, а домаћи бензин поскупети за 4,3 динара. Домаћи дизел Д2 ће појефтинити за око 1,4 динара, а евро дизел ће се точити по цени нижој за око 3,4 динара.

Питање је, каже Атанацковић, колико у предизборној години властима одговара да им поскупљује домаћи бензин, јер се одмах зна да ће то повући друга поскупљења.

Љубинко Савић, самостални саветник у Привредној комори Србије, каже да ЕК није поставила никакве рокове нашој земљи до када би закон о акцизама требало да буде измењен, тако да је, по њему, с обзиром на то каква је процедура усвајања измене закона, лето потпуно очекиван рок да се то догоди.

Савић сматра да смо ми проблем акциза више сами пренагласили него што је то урадила ЕК. Он, међутим, није желео да објашњава зашто је то тако. Уколико жели да добије статус кандидата, Србија пре или касније мора да изједначи акцизе на деривате, каже он и додаје да је друго питање да ли је погрешно што је Србија двојним акцизама хтела да зашити домаћу производњу.

Он истиче да цена горива од почетка либерализације тржишта не зависи толико од акциза него пре свега од умешности увозника по којој ће набавној цени купити гориво у окружењу. Савић наводи пример Лукоила који има ниже цене у велепродаји него домаћи произвођачи за одређену врсту деривата што овој нафтној компанији омогућава да буде конкурентна на пумпама.

Сазнајемо, међутим, и када реши питање двојних акциза Србија мора да регулише питање забране увоза домаћих деривата. Највероватније тако што ће се дозволити и слободан увоз ових деривата.

Ј. Петровић