Још 7,7 километара обилазнице

Обилазница око Београда од јуче је дужа за још 7,7 километара који повезују остружничку са петљом код Орловаче. Захваљујући тој деоници, од јуче транзитни саобраћај са аутопута из смера Шида ка Ибарској магистрали и даље ка Ваљеву, Горњем Милановцу, Чачку, Краљеву или Ужицу неће пролазити кроз Београд. Поред тога, најоптерећенија домаћа саобраћајница – мост Газела, преко кога дневно прође 16.000 возила – биће знатно растерећена.

Иначе, на такозваном Сектору 4 обилазнице око Београда, који је јуче пуштен у саобраћај, изграђена су четири моста, од којих се најдужи протеже у распону од 418 метара, и два тунела, чија је дужина 665 и 699 метара.

– Славићемо када завршимо целокупну обилазницу око Београда и реализујемо остале пројекте на Коридору 10. Сада треба искористити енергију са којом је изграђена ова саобраћајница и упослити наша грађевинска предузећа која су се вратила у форму – рекао је јуче приликом обиласка нове саобраћајнице председник Републике Борис Тадић.

Говорећи о томе да је саобраћајно и привредно повезивање Србије са Европском унијом предуслов и политичких интеграција, Борис Тадић, који председава иНационалномсавету за инфраструктуру, истакао је да ће завршетком обилазницеБеоград додатно постати покретач развоја целокупне Србије.

– Налазимо се усред глобалне економске кризе. Баш као и остале земље у свету, Србија неможе да премости кризу ако заустави инвестиције у развој и зато у годинама које долазе морамо да пронађемо средства за развој. Јер, ако зауставимо инвестиције, суочићемо се са тешким последицама у будућности – рекао је Тадић.

(/slika2)Према његовим речима, осим завршеткаобилазнице око Београда (од Орловаче до Бубањ потока), Србију током наредне четири године чека изградња деоница аутопута од Лесковца до македонске границе, од Ниша до границе са Бугарском, као и леве траке аутопута од Хоргоша до Новог Сада.

Приликом обраћања окупљенима код петље Орловача, градоначелник Београда Драган Ђилас захвалио је радницима који су током претходних месеци даноноћно радили на завршетку деонице будуће обилазнице главног града. Он је истакао да је за Београд кључно да се радови на обилазници наставе што интензивније.

– Очекујемо разумевање Републике за све што је неопходно да би Београд био метропола.Јер, када се Београд развија, то вуче и целу Србију. У наредној години кренуће да ниче мост код Аде преко Саве, а очекују нас и други значајни инфраструктурни пројекти, као што су нова железничка станица „Прокоп” и градска железница – рекао је Ђилас.

Отварању новог дела обилазнице око Београда присуствовали су и премијер Мирко Цветковић, министар за инфраструктуру Милутин Мркоњић, потпредседник владе Јован Кркобабић и министарка за Национални инвестициони план Верица Калановић.

Марко Лакић

----------------------------------------------------------

У просеку километар годишње

Обилазница Београда, од Батајнице, преко Добановаца, Остружнице, Орловаче, Бубањ потока, и даље ка Винчи и будућем мосту на Дунаву, треба да умрежи све магистралне и међународне путне правце који се спајају на територији Београда. Тако је замишљено 1972. године, када је трасирано тих 47 километара, замишљених као веза Европе са Грчком и Турском , као и са Румунијом.

Без обзира на велику важност обилазнице, радови су почели тек 1990. године, али је до 2008. у просеку грађен само по километар годишње. Дакле, изграђено је 16,8 километара на деоницима Добановци–Сурчин (Сектор-1), Сурчин–Остружница (сектори 2 и 3) и поправљен је мост преко Саве, код Остружнице. Овај део обилазнице пуштен је у саобраћај 2005. године.

Тек предстоји изградња деонице Батајница–Добановци (нулти сектор), са изузетно захтевном петљом у Батајници. Уговор за кредит код Европске банке за обнову и развој од око 55 милиона евра, недавно је ратификован. Процењено је да она кошта око 118 милиона евра.

Потом следи повезивање Орловаче са Авалским путем (Сектор-5), што подразумева и тунел у Стражевици, који тренутно гради „Енергопројект”, као и изградња деонице Авалски пут–Бубањ поток (Сектор-6). У финансијском плану је наведено да они коштају око 150 милиона евра.

Иначе, домаће фирме које су тренутно ангажоване на изградњи обилазнице, упослене су на основу уговора из 1998. године, када је Европска инвестициона банка одобрила кредит од 105.000.000 евра. Убрзо потом новац је повучен, због бомбардовања, а наша земља је од тога успела да извуче свега шест милиона евра. Од почетка деведесетих до 2005. године из државног буџета у обилазницу је уложено око 160 милиона евра.

За завршетак деонице од Остружнице до Ибарске магистрале, удруженим средствима републике и града у последње две године издвојено је око 6,9 милијарди динара (80,4 милиона евра).

Према неким проценама, за комплетан завршетак, укључујући и мост на Дунаву код Винче, треба између 300 и 400 милиона евра.

М. У. А.