Економија
Капетани одлећу из „Јата”
Синдикалци тврде да тешка ситуација у националном авио-превознику приморава пилоте да ухлебље потраже у страним фирмама
„Туркиш ерлајнз” је расписао конкурс за пријем 100 пилота на који се, према незваничним сазнањима, већ пријавило 15 одсто „Јатових” капетана који управљају летелицама типа „боинг”, а већ на пролеће очекује се сличан позив албанског авио-превозника на који ће се, према неким најавама, такође одазвати знатан број капетана „Јат ервејза”.
– Наша жеља је да „Јат” опстане – каже капетан Драган Дивић, председник СССПС-а. – Али, чињенице су немилосрдне и бојим се да ће много пилота отићи, ако ни због чега другог, оно трбухом за крухом. Моја плата са свим додацима и дежурствима износи око 240.000 динара. Истовремено, колега у Албанији прима 6.500, у Хрватској 5.700, у Бугарској 5.500, у Босни и Херцеговини 4.500 евра.
„Јатова” флота номинално броји 16 летелица (11 „боинга” и пет авиона типа „АТР 72”), међутим у функцији је тренутно између 10 и 12 ваздухоплова. Остали не раде, чекају оправке.
– Стари авион вам је као и стари аутомобил, никад не знате шта ће следеће да се поквари. Наравно, сви су они безбедни за лет. Па, нико од нас није авантуриста да седне у авион који није безбедан – каже капетан Дивић.
Он додаје да је прошле године у „Јату” било запослено око 160 капетана и копилота и скоро исто толико правника и наводи поређење да је „Јат” 1997. године, док је држава још била под неким спољним зидом санкција, остваривао обрт од милијарду долара, а да сада та цифра износи свега 250 милиона.
Пилотска синдикална организација спремна је да подржи директора у намерама да фирму постави на чврсте ноге и подсећа на његову изјаву да су управо пилоти и тржиште највећи капитал „Јата”. Истовремено, међутим, синдикалци изражавају бојазан да се држава понаша прилично незаинтересовано.
– Док наши људски ресурси одлазе у иностранство, или полагано старе и одумиру, док авиони у хангарима чекају на поправке, док се број запослених креће око 1.850 људи, неко седи скрштених руку и чека да се проблеми реше сами од себе – каже капетан Дивић.
-----------------------------------------------------------
Немамо информације о одливу пилота
Посаде авиона „Јат ервејза” су у класи најбољег светског летачког особља, што им често признају и колеге из других великих националних авиокомпанија. Ми не видимо да постоји било какав одлив наших пилота у друге авиокомпаније и немамо никакве информације у вези са тим. Када је реч о платама капетана, њихова висина, као и у свим другим авиокомпанијама, поред осталих фактора, зависи и од резултата пословања – кажу у пи-ар служби „Јат ервејза”.
М. Јанковић
Последњи коментари
Izgleda da su piloti na Balkanu najbolje placeni na svetu. Dobijati 7 - 8 hiljada eura za dva tri leta nedeljno je fantasticna cifra. Piloti u Nort Americi moraju da lete svaki dan dva meseca za tu platu. A o kvalitetu i iskustvu da i ne govorimo. Ako vam nestane pilota u Srbiji, samo mi javite i poslacu vam na stotine za istu platu i isti broj i duzinu letova.
Punih 15 godina radim u prestiznoj spanskoj aviokompaniji.Prosto sam iznenadjen da se u danasnje vreme posao pilota posmatra kao jedan prestizan posao.U Zapadnoj Evropi je to odavno prevazidjeno,to je posao za koji je potreban visoko-kvalifikovani kurs cija je cena oko 50.000€ i traje godinu dana a za zaposljavanje prvo u kategoriji kopilota je neophodnosamo 500 sati naleta.Visina plata zavisi od produktivnosti kompanija .Najvise plate ima osoblje ,piloti i stjuardese sa tzv.blindiranim ugovorima a u poslednjih 5,6 godina plata kopilota je oko 2500€ a kapetana 4000€ u Low Cost kompanijama.Nista narocito u poredjenju sa kontrolorima leta cija je godisnja nadoknada u proseku 350.000€ a dostize i do 900.000€.Kurs za zvanje pilota je svima pristupacan uz pomoc bankarskih kredita a zaposliti se je gotovo nemoguce jer je trziste preplavljeno. Nikome ni ne pada na pamet da uvozi pilote iz Srbije.O superiornosti JAT-ovih pilota NO COMENT.Inace svoju karijeru zapoceo u JAT-u.
Ma ko sisa JAT-ove pilote !Izvinite na izrazu ! Mogu slobodno da idu gde god zele , to im niko ne brani ! Problem je u tome sto takvi kakvi su ne mogu nigde da odu ! Matori su , istroseni , teski alkoholicari , narkomani i zavisnici od drugih poroka , godinama na Prozaku i drugim antidepresivima ,ugrozeni prekomernom tezinom ? Da li neko zna da je zdravstveno stanje JAT-ovih pilota u globalu izuzetno lose !A sada se zapitajte - zasto ? Prosto i jednostavno jer lete u JAT-u i o njima niko posebno ne vodi brigu !!Morate znati da je to izuzetno stresan i rizican posao (zbog toga imaju beneficirani radni staz )i da je po svim svetskim pravilima , svih drugih avio kompanija, zdravlje pilota od izuzetnog znacaja za kompaniju ! O stjuardesama da i ne govorim- uzas jedan od nebrige !Posle 10 godina zamenile smo uniformu , u penziju ne mozemo jer nam se ne priznaje beneficirani staz ! Ali mi smo samo pomocno osoblje vazduhoplova , lakse nam je da podnesemo stres znajuci ko nas i vas vozi !!!
