Ekonomija

Oklopno vozilo – novi adut FAP-a

Saradnjom pribojske fabrike i austrijskog „Ahlajtnera” nastaće transporter domaće šasije i uvoznog oklopa

Austrijsko oklopno vozilo „PMV survajvor 2” Foto Ahlajtner

Priboj – Tek što je zajednički posao sa kineskim „Dong fengom” postao opipljiv, nakon što je u FAP stigao prvi model kamiona kakvi bi trebalo da se sklapaju u Priboju, na pomolu je novi proizvodni program – sklapanje oklopnog vozila u saradnji sa austrijskom fabrikom „Ahlajtner”. U razgovorima sa ovim proizvođačem učestvuju i predstavnici Ministarstva odbrane i Ministarstva ekonomije i regionalnog razvoja.

Prema rečima Nebojše Ćirića, državnog sekretara za privredu i privatizaciju u Ministarstvu ekonomije i regionalnog razvoja, plan je da se proizvedu dva  prototipa koji bi onda bili dati Vojsci Srbije na analizu i testiranje. Reč je o oklopnim vozilima za transport ljudi, koja mogu da služe i u mirovnim misijama. Ukoliko VS bude zadovoljna, onda bi se verovatno išlo i dalje – u masovnu, serijsku, punu proizvodnju.

– To bi zaista bilo sjajno za FAP. Vozilo bi eventualno moglo i da se izvozi – naglašava državni sekretar Ćirić.

Generalni direktor pribojske „FAP korporacije” mr Mirko Stojović obelodanio nam je da su razgovori o tome obavljeni sa nekoliko inostranih firmi.

– Pošto smo sve to sagledali, menadžment FAP-a je krenuo u razgovore sa austrijskom firmom „Ahlajtner” koja se bavi proizvodnjom manjih oklopnih vozila za potrebe vojske i policije. Oni su razvili i tipove dvoosovinskih vozila sa oklopnom nadgradnjom. Austrijska firma je zainteresovana za tu zajedničku proizvodnju – otkriva tek ponešto direktor Stojović.

Reč je, kako „Politika” saznaje, o novom oklopnom točkašu, domaće šasije i austrijskog oklopa, i to za izviđačke namene. Radi se o nevelikom vozilu (oko šest metara dužine) na točkovima, bez gusenica. FAP, inače, već proizvodi jednu vrstu terenskog vojnog kamiona, pa bi šasija tog dvoosovinskog vozila, uz određene modifikacije, poslužila kao baza budućeg oklopnog točkaša. Na nju bi se nadgradio oklop austrijskog proizvođača, koji je skuplje ulaganje u tom poslu. Vremenom, u Priboju bi nastojali da se i veći deo te oklopne nadgradnje, bude li mogućnosti, kod nas pravi.

Vojni analitičar Aleksandar Radić kaže da je „Ahlajtner” prodao Crnoj Gori oko 20 oklopnih vozila koja posadama pružaju zaštite od dejstva pešadijskim oružjem. Vojska Srbije već izvesno vreme želi oklopne točkaše koji bi mogli biti upotrebljeni na delikatnim zadacima poput onih na jugu Srbije.

– Uz dobru organizaciju i pristup tehnologijama FAP bi mogao da proizvodi ova sredstva. Sve ostalo je stvar ekonomske procene – ističe Radić.

Branko Pejović, Tereza Bojković
objavljeno: 07/04/2010

Poslednji komentari

@Aleks K (od Lisja Stijena)  | 08/04/2010 14:58

Alekse, vas komentar ima smisla sa strucne strane i na jedan nacin moze se tako analizirati. Medjutim, kao sto Tomislav rece, cela pribojska krajina (da tako nazovem ovaj cosak ili corsokak Srbije) je u kompleksnoj situaciji, i stoga bilo kakva mogucnost proizvodnje ce pomoci ovom gradu i Srbiji. Takodje, kao sto i mnoge savremene i napredne fabrike (kompanije) u svetu rade, FAP, sa svojim strucnjacima i potencijalom, moze lako da se posveti proizvodnji vise tipova vozila, sto je i nekada dokazao. Posvetiti se samo jednom tipu vozila, makar to bio Mercedes, bi bilo ponavljanje iste greske.

Aleks K. | 09/04/2010 01:25

@Sergej Pustinjski --
"aleks@ Dingo nije najbolje oklopno vozilo u svojoj klase, 1 zato sto ima ogromnu siluetu i kockasti oklop, 2 zatop sto je ruski vodnik brzi"
** Dingo i nije oklopno BORBENO vozilo kao ruski Vodnik (razvijen na sasiji BRDM-2) nego oklopni kamion(tako sam i napisao) ciji je 'transportni deo'modularnog' tipa plus ima dobru protivminski zastitu donjeg dela trupa. Sto se siluete tice, sva postojeca oklopna PATROLNA vozila-tockasi koja se trenutno koriste u Iraku i Avganistanu imaju 'ogromnu siluetu i kockast' trup - sto zbog protivminske zastite, sto zbog boljeg osmatranja terena. Standarde za ovakva vozila postavila je Juznoafricka Republika polovinom 70-ih godina (Kaspir, Wolf, Mamba, Njala)**
**

Aleks K. | 09/04/2010 01:45

@Lisja Stijena --
"posveti proizvodnji vise tipova vozila, sto je i nekada dokazao. Posvetiti se samo jednom tipu vozila, makar to bio Mercedes, bi bilo ponavljanje iste greske."

** Moj tekst ili niste procitali do kraja, ili ga niste razumeli. MBD-va familija Unimog ("UNIversal-MOtor-Gerät") ja nastala pocetkom 50-ih godina i ima jako veliku gamu sto civilnih - sto vojnih vozila-tockasa klase 4x4 i 6x6, svi izuzetne prohodnosti van puteva.
Poenta mog teksta je smanjenje troskova i proizvodnje i eksploatacije. Unifikacijom delova pojednostavljuju se pojeftinjuju i proizvodnja i logistika (identicne sasije, motori, menjaci i sl.) za veliku gamu vozila (i civilnih i vojnih) razlicitih namena. Plus, vozila Unimog su veoma rasirena u svetu tako da niti izvoz delova ni izvoz gotovih vozila (ako MDB dozvoli)nisu/nece biti problem. **
** Slucaj Priboja i okoline identican je slucaju Kragujevca i okoline odn. svih onih gradova/krajeva koji su 100% zavisili od 'socijalistickih giganata'*