Економија
Оклопно возило – нови адут ФАП-а
Сарадњом прибојске фабрике и аустријског „Ахлајтнера” настаће транспортер домаће шасије и увозног оклопа
Прибој – Тек што је заједнички посао са кинеским „Донг фенгом” постао опипљив, након што је у ФАП стигао први модел камиона какви би требало да се склапају у Прибоју, на помолу је нови производни програм – склапање оклопног возила у сарадњи са аустријском фабриком „Ахлајтнер”. У разговорима са овим произвођачем учествују и представници Министарства одбране и Министарства економије и регионалног развоја.
Према речима Небојше Ћирића, државног секретара за привреду и приватизацију у Министарству економије и регионалног развоја, план је да се произведу два прототипа који би онда били дати Војсци Србије на анализу и тестирање. Реч је о оклопним возилима за транспорт људи, којa могу да служе и у мировним мисијама. Уколико ВС буде задовољна, онда би се вероватно ишло и даље – у масовну, серијску, пуну производњу.
– То би заиста било сјајно за ФАП. Возило би евентуално могло и да се извози – наглашава државни секретар Ћирић.
Генерални директор прибојске „ФАП корпорације” мр Мирко Стојовић обелоданио нам је да су разговори о томе обављени са неколико иностраних фирми.
– Пошто смо све то сагледали, менаџмент ФАП-а је кренуо у разговоре са аустријском фирмом „Ахлајтнер” која се бави производњом мањих оклопних возила за потребе војске и полиције. Они су развили и типове двоосовинских возила са оклопном надградњом. Аустријска фирма је заинтересована за ту заједничку производњу – открива тек понешто директор Стојовић.
Реч је, како „Политика” сазнаје, о новом оклопном точкашу, домаће шасије и аустријског оклопа, и то за извиђачке намене. Ради се о невеликом возилу (око шест метара дужине) на точковима, без гусеница. ФАП, иначе, већ производи једну врсту теренског војног камиона, па би шасија тог двоосовинског возила, уз одређене модификације, послужила као база будућег оклопног точкаша. На њу би се надградио оклоп аустријског произвођача, који је скупље улагање у том послу. Временом, у Прибоју би настојали да се и већи део те оклопне надградње, буде ли могућности, код нас прави.
Војни аналитичар Александар Радић каже да је „Ахлајтнер” продао Црној Гори око 20 оклопних возила која посадама пружају заштите од дејства пешадијским оружјем. Војска Србије већ извесно време жели оклопне точкаше који би могли бити употребљени на деликатним задацима попут оних на југу Србије.
– Уз добру организацију и приступ технологијама ФАП би могао да производи ова средства. Све остало је ствар економске процене – истиче Радић.
Последњи коментари
Alekse, vas komentar ima smisla sa strucne strane i na jedan nacin moze se tako analizirati. Medjutim, kao sto Tomislav rece, cela pribojska krajina (da tako nazovem ovaj cosak ili corsokak Srbije) je u kompleksnoj situaciji, i stoga bilo kakva mogucnost proizvodnje ce pomoci ovom gradu i Srbiji. Takodje, kao sto i mnoge savremene i napredne fabrike (kompanije) u svetu rade, FAP, sa svojim strucnjacima i potencijalom, moze lako da se posveti proizvodnji vise tipova vozila, sto je i nekada dokazao. Posvetiti se samo jednom tipu vozila, makar to bio Mercedes, bi bilo ponavljanje iste greske.
@Sergej Pustinjski --
"aleks@ Dingo nije najbolje oklopno vozilo u svojoj klase, 1 zato sto ima ogromnu siluetu i kockasti oklop, 2 zatop sto je ruski vodnik brzi"
** Dingo i nije oklopno BORBENO vozilo kao ruski Vodnik (razvijen na sasiji BRDM-2) nego oklopni kamion(tako sam i napisao) ciji je 'transportni deo'modularnog' tipa plus ima dobru protivminski zastitu donjeg dela trupa. Sto se siluete tice, sva postojeca oklopna PATROLNA vozila-tockasi koja se trenutno koriste u Iraku i Avganistanu imaju 'ogromnu siluetu i kockast' trup - sto zbog protivminske zastite, sto zbog boljeg osmatranja terena. Standarde za ovakva vozila postavila je Juznoafricka Republika polovinom 70-ih godina (Kaspir, Wolf, Mamba, Njala)**
**
@Lisja Stijena --
"posveti proizvodnji vise tipova vozila, sto je i nekada dokazao. Posvetiti se samo jednom tipu vozila, makar to bio Mercedes, bi bilo ponavljanje iste greske."
** Moj tekst ili niste procitali do kraja, ili ga niste razumeli. MBD-va familija Unimog ("UNIversal-MOtor-Gerät") ja nastala pocetkom 50-ih godina i ima jako veliku gamu sto civilnih - sto vojnih vozila-tockasa klase 4x4 i 6x6, svi izuzetne prohodnosti van puteva.
Poenta mog teksta je smanjenje troskova i proizvodnje i eksploatacije. Unifikacijom delova pojednostavljuju se pojeftinjuju i proizvodnja i logistika (identicne sasije, motori, menjaci i sl.) za veliku gamu vozila (i civilnih i vojnih) razlicitih namena. Plus, vozila Unimog su veoma rasirena u svetu tako da niti izvoz delova ni izvoz gotovih vozila (ako MDB dozvoli)nisu/nece biti problem. **
** Slucaj Priboja i okoline identican je slucaju Kragujevca i okoline odn. svih onih gradova/krajeva koji su 100% zavisili od 'socijalistickih giganata'*







