Крагујевац – За који дан биће познат извођач радова на другом делу пута Крагујевац–Баточина. До сада је завршена трећина ове важне саобраћајнице која Крагујевац спаја са Коридором 10, а наредне године трабало би да буду окончани радови на свих 30 километара. Овим магистралним правцем убудуће ће се кретати сви „Фијатови” конвоји, како они који долазе из Торина, тако и они који ће возила произведена у Србији транспортовати на тржишта других земаља. Овај пут је, међутим, само десети део обавеза које држава мора да испуни како би у „српском Детроиту” заживела „Фијатова” инвестиција, вредна око 700 милиона евра.

Прва препрека налази се на свега пет километара од Крагујевца, где се на површини од око 120 хектара простире Корманско поље. Власници парцела још увек нису пристали на експропријацију зоне која је предвиђена за долазак „Фијатових” коопераната. Спорна је цена коју је понудио министар економије и регионалног развоја Млађан Динкић. Уместо 350, власници имања траже чак 4.000 евра за сваки ар њиве. Динкићев помоћник Александар Љубић недавно је изјавио да је експропријација „завршена ствар”, али потврда „са терена” је изостала. Без Корманског поља нема ни „Фијата”, рекао је фебруара ове године Љубић, објашњавајући да „Фијатови” кооперанти морају „да хране ауто-деловима” фабрику у Крагујевцу.  

Последње информације говоре да су „Фијатови” кооперанти, упркос проблемима, надомак Крагујевца. Осим „Мањети Марелија”, који је за себе већ одабрао бившу „Заставину” халу Механичке обраде, граду се полако примичу и други добављачи торинског гиганта. Представници петнаестак фабрика ауто-делова ових дана приводе крају преговоре са државом која је, како сазнајемо, спремна да им изађе у сусрет и обезбеди високе новчане субвенције за запошљавање радника.

Проблем је, међутим, што Корманско поље, односно 65 хектара намењених „Фијатовим” кооперантима, још увек није припремљено за њихов долазак. Држави, заправо, предстоје, озбиљни радови на инфраструктурном опремању запарложеног земљишта. А треба изградити сервисну саобраћајницу дужине 3.130 метара, водоводну мрежу од 2,5 километара, фекалну канализацију и гасоводне линије дужине три километара, теретни железнички терминал, трафо-станицу високог напона...

Са овим пословима се касни, будући да је долазак „Фијатових” коопераната био предвиђен овог лета. „Зашто нас стално подсећате на наше обавезе, питајте мало државу шта све она треба уради”, завапио је један од портпарола ФАС-а („Фијат аутомобили Србија”) током једног од бројних „напада” новинара на менаџере италијанске фабрике у Крагујевцу. Он је том приликом подсетио да је Влада Србије власник 33 процента заједничког предузећа.

Није, међутим, спорно само Корманско поље. Држава, премда се крагујевачка управа формално одрекла свог удела у послу века, има обавезу да централни град Шумадије добрано опреми путном и енергетском инфраструктуром. Међутим, јужна и северна обилазница, практично, још нису почеле да се граде, пругом ка Лапову возови се и даље крећу брзином пужа, ту су и огромна улагања у гасовод који „Фијатовој” фабрици треба да обезбеди 30.000 кубика на сат, па нова водоводна мрежа са техничком водом...

И док „Фијат” чека да му се обезбеди „плодно тло” у околини Крагујевцу, у самом кругу фабрике, на матичној локацији „Заставе”, приводе се крају радови на реконструкцији старих хала. Производни погони Пресераја, Лакирнице и Механичке обраде увелико се модернизују и умивају, а десетак великих грађевинских кранова не престају да покрећу своје краке. Из „Фијата”, који је до сада уложио 100 милиона евра у ове послове, стижу и информације о скорој монтажи нових производних линија, са којих би крајем 2011, а реч је о пробној, такозваној „нултој серији”, требало да сиђу два нова модела – „мјуза” и „идеа”.

Пласман ових модела на страно тржиште, пре свега у земље Европске уније, нашој држави би, према речима министра Динкића, требало да обезбеди извоз вредан око две милијарде евра годишње. Наравно, не одмах, већ када фабрике, почев од 2013, достигне производњу од 300.000 аутомобила годишње. У том тренутку, у фабрици ће, како се најављује, бити упослено 2.433 радника, тачно онолико колико је предвиђено уговором потписаним још 29. септембра 2008.

Бране Карталовић  

----------------------------------------------

Нови „Фијатов” модел прави „женски” ауто

Рума – Нови модел „Фијатовог” аутомобила, чија ће пробна производња почети у септембру следеће године у Крагујевцу, класичан је „женски” ауто, али много већи од класичног „фијат пунта”, рекао је јуче потпредседник Владе Србије и министар економије и регионалног развоја Млађан Динкић. „Према ономе како изгледа, мислим да ће жене бити најзадовољније. Изгледа као ’женски’ ауто, а мене је изненадило да је много већи него што сам очекивао”, рекао је Динкић новинарима у Руми, након потписивања уговора о подстицају инвестиција и отварању нових радних места у компанији „Фриго Жика Соко”.

Он је нагласио да ће нови модел бити у потпуности српски аутомобил, јер ће 80 посто његових компоненти бити произведено у Србији. Мотор ће бити најсавременији еколошки, без лошег утицаја на животну средину и са великом снагом.

Динкић је додао да му је у Торину речено да ће у септембру или октобру идуће године почети пробна производња, а масовна серијска производња почетком 2012.

У недељу је, на позив потпредседника „Фијата” Алфреда Алтавиле, Динкић са сарадницима посетио дизајн центар „Фијата” – „Центро стиле” у Торину, где им је премијерно представљен нови модел аутомобила који ће се производити у Крагујевцу, и то у две верзије – са пет и седам седишта.

Истичући да су у току припреме, он је најавио да ће 600 милиона евра бити уложено у куповину нове опреме, како би све било спремно да са производне траке у септембру изађе први производни модел.

Менаџмент „Фијата” летос је одлучио да се производња нових модела базирана на платформи Л0 смести у крагујевачку фабрику аутомобила и да се убрзају активности за почетак производње у Србији, а делегација из Србије је у недељу прва имала прилику да уживо види нови „Фијатов” модел чија ће пробна производња почети за годину дана.

Танјуг

----------------------------------------------------------

Све иде по плану

– Припреме за почетак производње иду по плану. То значи да за сада нико и ништа не касни – изјавио је јуче за „Политику” Александар Љубић, саветник у Министарству економије и регионалног развоја.

Грађевински радови на новој фабрици биће завршени почетком 2011. Током другог, трећег и почетком четвртог тромесечја наредне године биће постављена нова опрема, која је наручена, а пробна серија нових модела ће сићи са трака крајем 2011. У првој фази, крајем 2011. године, капацитет фабрике ће бити 200.000 возила годишње, а две године касније 300.000. Број произведених возила зависиће од тражње. У уговору са „Фијатом” није предвиђено колико ће се аутомобила годишње производити, већ је одређен максимални капацитет крагујевачке фабрике.

У фабрици у Крагујевцу, у зависности од захтева тржишта, моћи ће истовремено да се производе оба модела. У њима ће бити „Фијатови” бензински, дизел и мотори на гас. Љубић напомиње да нови „Фијатови” модели неће бити јефтини, јер је 95 одсто производње намењено европском тржишту. Претпоставља да ће коштати око 15.000 евра.

Та фабрика ће запошљавати 2.433 радника. Очекује се да до децембра 2011. произвођачи делова у Корман пољу запосле око 1.000 људи. Како се процењује, производња „Фијата” у Србији укупно ће отворити око 10.000 нових радних места.

Александар Љубић напомиње да, поред произвођача делова за „Фијат”, у Србију долазе и „компоненташи” који ће радити за друге произвођаче аутомобила, јер Србија има споразуме о слободној трговини са око 50 земаља.

А. Микавица