Економија
Рециклажом до новог „пунта”
Потврда о рециклираном аутомобилу доноси попуст од 1.000 евра приликом куповине новог возила произведеног у Крагујевцу
Власник аутомобила који жели да кроз програм замене старо за ново купи крагујевачки „пунто”, своје старо возило мораће да преда на рециклажу. Након тога, власник ће добијати потврду која доноси фиксни попуст од 1.000 евра. То значи да нема процене вредности старог возила, јер сваки рециклирани аутомобил доноси исти попуст.
Што је мања тржишна вредност возила, његов власник више профитира. А ако аутомобил за замену вреди више од хиљаду евра, на власнику је да процени да ли му се тај посао исплати.
Са попустом од 1.000 евра, уз субвенционисани кредит и смањену маржу трговаца, „пунто” ће, како је то најавио Млађан Динкић, потпредседник Владе Србије и министар економије и регионалног развоја, коштати 5.999 евра. То ће бити најјефтинији аутомобил у региону. За нов пунто сада треба издвојити 7.300 евра.
Возило за рециклажу не мора да буде исправно или у возном стрању, јер до места за прераду може да стигне и шлеп службом. Једини услов је да мотор нема еколошки стандард „евро 3” и да има основне делове – мотор, точкове и врата.
Процедура предвиђа да власник прво преда своје возило. Затим се са добијеном потврдом о извршеној рециклажи одлази код овлашћеног дилера за продају „пунта”. Тамо подноси захтев за куповину новог возила, а продавац одобрава замену.
Купци на овај начин стичу право на субвенционисани кредит, без или са учешћем од 10 одсто, уз фиксну годишњу камату од 4,5 одсто и роком отплате од пет до седам година. То је знатно повољније у односу на кредите комерцијалних банака, код којих учешће износи 30 одсто, са каматном стопом од 14 до 18 одсто.
– Кредити су изузетно повољни, са фиксном каматном стопом од 4,5 одсто за куповину аутомобила и шест одсто за куповину осталих трајних потрошних добара. Кредити су у динарима, са отплатом од пет до седам година и нема опасности од курсних разлика. Одмах ће се знати колика је рата – каже Небојша Ћирић, државни секретар у Министарству економије и регионалног развоја.
Како је најављено, постоји намера да се тај програм прошири и на регион. Држава ће обезбедити минимум 15.000 нових аутомобила за замену. Рециклажу старих возила моћи ће да обављају само фирме које тај посао обављају у складу са еколошким стандардима, при чему ће пресовани и исечени аутомобили завршити у железарама и цементарама.
Иначе, фирме које откупљују старо гвожђе килограм плаћају осам динара. На пример, „југо”, без пластичних и осталих делова који нису од метала, тежак је око 300 килограма, тако да се за њега се може добити 2.400 динара. Дакле, понуда државе од 1.000 евра за рециклирани аутомобил је и више него одлична. Чак и ако власник старог аутомобила нема новац за кредит, он неупотребљив аутомобил може да прода некоме ко ће га уновчити кроз програм замене старо за ново.
Марко Лакић
Последњи коментари
На правом бувљаку оном у Земуну, постоји један велики камион који откупљује старо гвожђе за 30,00 динара по килограму, камион се налази на почетку Бувљака, откупљују Ром и Ромкиња. Како ће технолошки вишкови да узму кредит. Или како нпр. ја дам свој Југо, они га самељу, ја дођем са цедуљом по Пунто, они кажу "жао нам је нема више". Тако сам купила на кредит пре рата пушку Заставину, сећам се била је најскупља са нишаном, отплаћивала сам то дуго, пушку нисам видела две године и место да добијем ту коју сам уплатила добила сам најгору па чак и то са тешком муком, толико од Заставе, то вам нећу никада опростити. Тако да нећу куповати ни Пунто нити ћу да мењам свој Југо.
Е, одлично. Баш имам неких седам кршева које бих могао у рециклажу... Чекај, 7 х 1.000 = 7.000. Таман за нови Пунто и остаје ми један евро ѕа литар беѕоловног... све у свему и није лоше.
Бориша златиборски
Све је то у реду, мислим, рециклажа је свкако корисна а када су аутомобили у питању и неопходна не би ли се коначно са путева уклонили "диносауруси" АЛИ шта је са нама који немамо старе аутомобиле ? Да ли је потребно да купујемо кршеве (на тим истим отпадима који су издали потврде о рециклажи) или да се због повећане тражње за олупинама истима нереално подигне цена ?
Питање гласи: могу ли ја без рециклаже да добијем исти тај повољни кредит одн. зашто се праве калкулације са најосновнијим моделом? Ја бих нпр. узео Пунта са свом додатном опремом и са дизел (чувеним JTD 1,9)мотором и 5 врата ! По мојој рачуници ту би рата била 130 до 150 Еура и зашто кредитирање ограничити само на модел од 5999Еура? Као да је то неки посебан луксуз клима и музика у колима? Ето, распитајте се мало и на ту тему јер за око 7000-8000 Еура овде може да се нађе сасвим добар Stilo JTD 1.9, дакле, истог произвођача са још много додатне опреме где се клима и музика подразумевају, додуше стар до 5 година и велики број Срба би се пре одлучио за то него за "Крагујевачког Пунта" због свежег сећања на Yugiće којима је рађена генералка након 10-15000 пређених километара и општег јавашлука у завршној изради а у финансијском погледу са све најнеповољнијим банкарским кредитом сума је одприлике иста. Наравно, можете рећи да није за поређење нов и полован ауто али овде се ради о новцу и његовом еквиваленту у квалитету робе коју добијате а чини ми се да је уз сву "патриотску" подршку "домаћем" производу наш имагинарни представник средње класе већ дуги низ година прилично дискриминисан разним системским мерама ограничавања слободе куповине просечно доброг аута па и сада нам се нуде само основни модели једног, зашто не рећи, поприлично превазиђеног модела. Али зато је нов и зато је "Домаћи"! Како да не и па шта! Ако држава хоће да нам помогне нека онда бар прошири лепезу модела Пунта а не да нам уваљују социјалу као ономад Астру класик. Уз велико разумевање свих аспеката кризе пустите ту фабрику н
