Гориво које производи Нафтна индустрија Србије (дизел Д2, бензини премијум БМБ 95), а које се продавало само из домаће производње, изменом Правилника о течним горивима, сада може и да се увози. Дакле, погонско гориво које је до сада искључиво долазило из Панчева, заинтересовани трговци могу да купе и изван Србије.

Увоз горива које не испуњава европске стандарде квалитета, моћи ће, међутим, да прође царину и заврши на пумпама Србије, као и остало гориво, само уколико увозник има посебну сагласност, како пише у новом правилнику „именованог тела”. Ако произвођач има у свом саставу акредитовану лабораторију за испитивање, онда извештај о испитивању може да изда то акредитовано тело, каже саговорник „Политике”, упућен у нове прописе. За сада то може да ради „Југоинспект”, а потврду о усаглашености могу да издају и акредитоване куће које су поднеле захтев Министарству инфраструктуре и енергетике, а још нису добиле одговор.

Упитан да ли возачи могу рачунати на јефтиније домаће гориво због конкуренције, исти извор каже, да је све ово морало да се уради како би се испоштовали захтеви Европске комисије која је инсистирала и на изједначавању акциза, али да то на цене горива у малопродаји највероватније неће утицати.

Европској комисији је сметало што је у старом правилнику писало „да се дизел Д2 и премијум 95 на тржиште пласира само из домаће производње”, што се тумачило као извесна повластица НИС-у. Компромис је постигнут тако што се новим правилником брише „фаворизовање домаће производње”.

Љубинко Савић, самостални саветник у Привредној комори Србије, потврђује за „Политику” да је новим правилником практично дозвољен слободан увоз горива које производи НИС, што до сада није био случај. Међутим, питање је одакле ће оно стизати, будући да све земље региона већ одавно производе висококвалитетно гориво. Увоз би евентуално могао да буде из рафинерија из Републике Српске, каже он.

Савић не очекује да би увоз горива домаћег квалитета могао да утиче на појефтињење, додајући да би цена деривата могла да падне само уколико би НИС имао праву конкуренцију.

Томислав Мићовић, генерални секретар Удружења нафтних компанија Србије, каже да би ситуација на тржишту била сасвим другачија да је тржиште у потпуности либерализовано 1. јануара. У том случају би била успостављена равноправна конкуренција у промету, овако тек осам месеци после отварања тржишта имамо слободан увоз и горива домаћег квалитета.

Он не очекује да ће бити већег увоза те врсте горива из окружења јер га практично нико и не производи, осим рафинерије у Броду. Могло би се наћи само уколико нека од рафинерија хоће да се ослободи својих вишкова које нема где да пласира. Примера ради, БМБ од 95 октана се не котира на берзи док је с дизелом Д2 нешто другачија ситуација. С обзиром на то да је по саставу идентичан лож-уљу, на које се не плаћа акциза, то гориво се може масовно увозити и продавати као Д2. Једина разлика је у боји.

У НИС-у, измену правилника не желе да коментаришу, додајући да ће као и до сада поштовати све одлуке владе. Нико од приватника, међутим, још није искористио ову могућност увоза. Кажу, да и не знају, да је до измена правилника уопште и дошло.

Јасна Петровић

-----------------------------------------------------------

Србија неће бити европска депонија

Душан Мракић, државни секретар у Министарству инфраструктуре и енергетике каже за „Политику” да је овај правилник гаранција да Србија неће постати европска депонија за гориво лошег квалитета. Правилник ће омогућити именовање независне контролне кућа са потребним бројем акредитација – од узроковања до израде сваке поједине анализе која обухвата техничке карактеристике сваког деривата. Нови правилник је донет је због усклађивања са новим законом о енергетици и са стандардима ЕУ, закључује Мракић.