Реализација пројекта „Карго 10” олакшаће и скратити време транспорта робе железницом и побољшати квалитет прекограничног транспорта на Коридору 10, истакнуто је јуче у Београду на регионалној конференцији „Карго 10 – изазови и перспективе уједињене железнице”, чиме су све земље западног Балкана подржале тај пројекат, јер је потенцијал железничког саобраћаја огроман, и позвале инвеститоре да улажу у његову реализацију.

Министар за инфраструктуру Србије Милутин Мркоњић оценио је да је „Карго 10” један од најзначајнијих инфраструктурних пројеката, не само у региону, већ и у Европи и нагласио да „скраћење времена транспорта за један минут у окружењу у коме се саобраћај одвија доноси уштеду од милион евра. „Карго 10” алијансу основале су у септембру 2010. железнице Словеније, Хрватске и Србије.

Министар Мркоњић је истакао како је неопходно да време превоза терета буде драстично смањено, на неким релацијама чак и за 20 сати.

Само у сарадњи свих заинтересованих страна може се постићи да се време транспорта робе од Минхена до Истанбула са садашњих 55 сати смањи на 40 сати, и број возова повећа за 3.000, на железничкој релацији Љубљана–Загреб–Београд–Истанбул, казао је Мркоњић.

Саобраћајнице на релацији Минхен–Истанбул делом се простиру и на Коридору 10, од Салцбурга до Солуна.

Мркоњић је истакао да ће у наредних шест година у модернизацију железнице у Србији бити неопходно инвестирати 4,5 милијарди евра јер је предуслов уласка у Европску унију да инфраструктура буде у складу са европским стандардима. „Морамо довести железницу у ред, направити пруге за брзине од 160 километара на сат, морамо свуда да имамо електрифицирану пругу која мора да буде двоколовозна”, указао је Мркоњић, напоменувши да је инфраструктура замајац привредног развоја и опстанка земље и да су инвестиције у ту област најпрофитабилније.

Министар саобраћаја, поморства и телекомуникација Црне Горе Андрија Ломпар истакао је да је „Карго 10” здрава иницијатива која носи потенцијал великих измена у функционисању железничког саобраћаја.

Сарадња међу железничким предузећима у југоисточној Европи може повећати ефикасност железничког транспорта између 30 и 40 процената, казао је министар Ломпар.

Ломпар је упозорио да међу железничарима има више конзервативаца него реформиста који сматрају да је ризично ићи у промене, схватање које треба променити.

Министар је рекао да се у Црној Гори доста одмакло у реструктурисању железница и навео да је 15-20 година железничка инфраструктура у тој држави имала неадекватан третман, али да је у протекле четири године уложено 160 милиона евра.

Ломпар је нагласио да све земље региона морају што пре да крену у процес реформи железница које међусобно не могу функционисати уколико имају различите оквире у којима делују.

Државни секретар у хрватском Министарству мора, промета и инфраструктуре Данијел Милета казао је да је се та земља доста приближила европским стандардима усклађивањем законодавства за реформи железнице.

Државни секретар Милета је навео да је, захваљујући модернизацији железнице, за два до четири сата скраћено време проласка возова кроз Хрватску на Коридору 10.

Милета је казао и да се у Хрватској од европских фондова очекује око 350 милиона евра за инфраструктурне пројекте, од чега ће 250 милиона бити инвестирано у железницу.

Директорка словеначког Генералног директората за железнице и жичаре Нина Маухлер је истакла да је модернизација и изградња инфраструктуре међу главним питањима у тој земљи.

Маухлерова је поздравила пројекат „Карго10” и истакла да ће његова реализација бити свима од користи.

Генерални директор за железнички транспорт Европске комисије (ЕК) Франк Јост истакао је да усклађивање система железница са европским моделима поставља велике изазове пред земље региона западног Балкана не само зато што морају да прихватају нова правила, већ и да се одрекну старих модела управљања предузећима.

Европски модел захтева да владе успоставе однос на уговорној основи са домаћим железницама, као што морају бити успостављени регулаторни и органи задужени за безбедност који ће бити одвојени од политичког утицаја и министарства, објаснио је генерални директор Јост.

-----------------------------------------------------------

Експрес за Сплит креће 10. јуна

Хрватске и српске железнице најавиле су јуче, на Сајму туризма у Београду, да ће од 10. јуна до 27. августа саобраћати воз „Јадран експрес” на релацији Београд–Сплит–Београд.

Воз ће полазити из Београда сваког петка у 15.20 сати, па ће преко Руме, Загреба и Книна стизати у Сплит у суботу ујутру у 8.39. Из Сплита према Београду воз креће у суботу у 17.09, а у Београду ће бити у недељу ујутру у 9.17 сати.

Представник „Хрватских железница” Ренато Хумић је казао да вожња траје и мало дуже, јер је инфраструктура прилично застарела. Воз ће имати спаваће вагоне, с купеима с три лежаја, а ко закупи спаваћи вагон имаће право на бесплатан превоз аутомобила у специјалном затвореном вагону.

Карта у једном правцу с резервацијом седишта кошта 37,5 евра, а с резервацијом лежаја 45 евра. У вагону за спавање карта с резервацијом трокреветне кабине је 50 евра, двокреветне 60, а једнокреветне 80 евра. Деца до шест година не плаћају превоз, а од шест до 14 година половину цене.

Танјуг