Бивши директор „Железница Србије” Миланко Шаранчић негирао је јуче пред Специјалним судом кривицу за злоупотребе у набавкама возова и навео да је процес који се против њега води политички, а да „иза свега стоји Демократска странка”. Шаранчић је у одбрани пред судом навео да је био у сукобу са функционером ДС и градоначелником Београда Драганом Ђиласом.

„Када сам постављен за директора „Железница” 2004. године затекао сам неколико криминалних пројеката преко којих се огроман новац одливао из те фирме. Предузеће ’Комбиновани превоз’, иза које је стајала ДС, изнајмљивала је ’Железницама Србије’ локомотиве које су због старости радиле два до три сата дневно, а исплаћивано је као да су радиле цео дан, па сам их отказао. То је криминал који треба испитати”, рекао је он.

Шаранчић је негирао и да је било злоупотреба у набавци возова из Шведске и истакао да је постигао велики успех јер је смањио цену за укупно 350.000 евра за набавку свих десет гарнитура возова. „После представљања својих сарадника, представник ’Шведе рејла’ је рекао да је цена возних средстава 285.000 евра по комаду, плус 35.000 евра за резервне делове и мењач. Одмах сам прекинуо разговор и рекао да то не долази у обзир. Швеђани су тражили паузу и после паузе су се вратили и постепено смањивали цену до 250.000 евра по возном средству”, рекао је Шаранчић.

Он је казао да није знао да је оптужени Милорад Челебић заступник предузећа „Рејл ЛЛП” из Лондона и да је са њим више пута разговарао „као са грађанином”. „Никада са њим и Александром Рустијом нисам разговарао о локомотивама из Словеније. Моје колеге су преговарале о словеначким локомотивама”, рекао је Шаранчић и додао да је тек касније сазнао да је Челебић представник лондонске фирме, а да му се Рустија никада није представио као челни човек „Фруел експорта”. „Фруел експорт”, „Рејл ЛЛП” и „Сибекс” су фирме које су, према оптужници, посредовале у набавци возова. „Не знам како је уведен ’Сибекс’ као посредник. То сам тек касније видео у новинама, и да су ту неки интереси и тако даље...”, рекао је Шаранчић.

Он је навео да је једино потписао уговор са „Хипо лизингом”, и то по одлуци Управног одбора „Железница Србије”.

Тужилаштво за организовани криминал подигло је 2. децембра 2010. године оптужницу против Шаранчића и још три особе због тога што су приликом куповине возова и локомотива оштетили фирму за више од 1,2 милиона евра. Оптужница је подигнута и против помоћника директора за вучу и возна средства Зорана Милићевића, помоћника директора Сектора за вучу и техничку документацију и председника Комисије генералног директората за јавну набавку Драгослава Пејчиновића и Милорада Челебића, заступника предузећа „Рејл ЛЛП” из Лондона чији је власник његова супруга Марина Челебић.

Њима се ставља на терет да су од маја 2004. до октобра 2006. године, супротно одредбама Закона о јавним набавкама, купили шест дизел електричних локомотива из Словеније и десет дизел моторних возова из Шведске, чиме су „Железницама Србије” причинили штету од 1.235.000 евра.

У оптужници се додаје да су „Железнице” оштећене јер локомотиве нису набављене директно од власника, већ преко посредничких предузећа, по увећаним ценама од оних које су дефинисане у директним контактима људи из железничких предузећа Србије и Словеније.

Бета