Ни „Фијат” не може да уједини владу

Крагујевац – Деоница пута Крагујевац–Баточина кроз ову општину, у дужини од 9,7 километара, биће пуштена у саобраћај првог септембра ове године, изјавио је јуче за „Политику“ председник баточинске општине Радиша Милошевић. Грађевинска дозвола за овај део пута, који Крагујевац треба да повеже са Коридором 10, комплетирана је средином априла, додао је он, наводећи да се на овај документ чекало две и по године.

Крагујевачка деоница, међутим, још увек није добила грађевинску дозволу, па је остало нејасно како ће се уопште одвијати саобраћај на овом важном магистралном правцу, ако се зна да је републичка саобраћајна инспекција, из безбедносних разлога, наложила затварање дела пута у дужини од 4,6 километара који је пуштен у саобраћај још средином 2010.

Проблем представљају и „парчићи“ на којима радови још нису почели, а реч је о најзахтевнијим деловима пута који је по потписивању уговора са „Фијатом“, 29. септембра 2008, постао обавеза наше државе.

Иако се у оваквим случајевима најчешће говори о недостатку новца, тромој бирократији и гломазној папирологији, препреке на путу Крагујевац–Баточина, који је, подсетимо, почео да се гради још 2004, представљају, очито, и неки нерашчишћени политички рачуни из прошлости. Није, дакле, реч само о измешаним ингеренцијама ресорних министарстава, већ и о супротстављеним интересима појединих министара.

– На дозволу смо чекали пуне две и по године, и то због бирократије и опструкције у министарствима, прво просторног планирања, а онда и Министарства грађевинарства, на чијем је челу Велимир Илић. Могли смо дозволу и раније да добијемо да није било проблема у односима некадашњег министра Оливера Дулића и Верице Калановић, која је, прво, водила НИП, а сада Министарство регионалног развоја. У животу нисам видео толику нетрпељивост међу министрима – изјавио је први човек Баточине Радиша Милошевић, иначе члан ДС-а.

Функционере УРС-а, градоначелника Крагујевца Верољуба Стевановића и његовог заменика Небојшу Здравковића, који су на недавној конференцији за новинаре напоменули да би иза свих ових проблема могао стајати нечији „политички, односно политикантски интерес“, јуче нисмо могли да контактирамо, али смо од директора Предузећа за изградњу Слободана Крунића добили информацију да би рушење спорног дела пута, ипак, могло бити избегнуто.

– Деоница од 4,6 километара кроз Крагујевац налази се у поступку легализације – кратко је рекао Крунић за наш лист.

Иначе, саобраћајна инспекција која је наложила враћање дела пута у „првобитно стање“ је под ингеренцијом Министарства саобраћаја које води Милутин Мркоњић.

Укупна дужина овог пута, који „Фијату“ треба да омогући лакши транспорт делова и аутомобила, износи око 25 километара. Нешто мање од десет километара пролази кроз Крагујевац, а близу 15 кроз Баточину. Једно мање „парче“ залази и у територију општине Лапово. Тим правцем је ишао стари пут са две коловозне траке, а сви радови о којима говоримо односе се на проширење са још две нове траке. Ипак, до данас је остало нејасно о каквом је путу, заправо, реч, магистралном или аутопуту.

Према званичној документацији, реч је о државном путу првог реда, магистралном правцу М1-11, с тим да прва деоница кроз Крагујевац, у дужини од око пет километара, има четири коловозне и зауставну траку, као прави аутопут. Остатак, међутим, нема зауставну траку. Покушавајући да разреши ову недоумицу, члан крагујевачког већа за инвестиције и развој Небојша Васиљевић својевремено је изјавио да пут није ни једно ни друго, него „градска улица, наставак Лепеничког булевара“. „Зовите га како год хоћете, само нека се заврши“, просто је, једном приликом, узвикнуо градоначелник Стевановић, изнервиран што пут од свега 25 километара није изграђен ни после девет година градње.

Рокови за завршетак градње више пута су померани, а према најновијем плану, пут Крагујевац–Баточина требало би да буде завршен до краја ове године.