Mokrin – Popravka mosta „Devet grla“ na regionalnom putu R-112, kod Mokrina, već mesecima zadaje probleme vozačima. Da je most zatvoren za saobraćaj većina shvati tek kada stigne do njega. Još veće muke imaju ovdašnji zemljoradnici, čije se njive nalaze sa druge strane mosta, pa sada do njih stižu zaobilaznim putem dužine od oko 30 kilometara, što je u jeku poljoprivrednih radova dodatna komplikacija. Najgore, međutim, prolaze oni čije se njive nalaze nadomak „Devet grla“.
– U blizini mosta postoji atarski put i jedan stari ciglani mostić, pa vozači, ne želeći da idu okolo, koriste ovo. Ali, pri tom bezobzirno gaze obližnje njive. Meni je uništena lucerka – jada nam se Stevan Brdarić iz Mokrina.
Najgore je prošao Božidar Bogosavljev, kome je stradao kukuruz.
– Preko njive mi prelaze putnička vozila, šleperi i poljoprivredna mehanizacija. Ja razumem da je ljudima lakše i brže da koriste ovaj put, ali ne znam zašto moraju da mi uništavaju useve! Šteta je ogromna, prelazi vrednost same parcele! – objašnjava za naš list Bogosavljev.
U mesnoj zajednici Mokrin kažu da su nadležnima, pre početka sanacije mosta, ukazivali na moguće probleme.
– Nizvodno od „Devet grla“ postoji ciglani most. Od investitora JP „Putevi Srbije“ tražili smo da se on osposobi za saobraćaj. Para za to nije bilo, a u međuvremenu je i završetak rekonstrukcije „Devet grla“ više puta odložen. Trebalo je da bude gotov još sredinom juna! A nadoknadu štete poljoprivrednicima niko ne spominje! – navodi za „Politiku“ Goran Dumitrov.
I u šabačkoj firmi „Inter-kop“, kojoj je poveren ovaj posao vredan 30 miliona dinara, potvrđuju da je investitor odustao od alternativnog prelaza preko drugog mosta, jer bi to znatno povećalo troškove. Završetak posla najavljuju za kraj septembra:
– Pošto se radi o najstarijem mostu na ovim prostorima, usled povećanja intenziteta saobraćaja i prelaska teških teretnih vozila, on je bio statički stabilno ugrožen i morala se uraditi njegova hitna sanacija. Ima dosta nepredviđenih i naknadnih radova, zato je završetak prolongiran. Most je proširen sa dve nove kolovozne trake. Ranije su bile 2,5 metra, a sada su one 3,55 metara, a urađena je i nova pešačka staza. Trenutno se radi na prilazima mostu – objašnjava za naš list Boris Miloradov iz firme „Inter-kop“.
Međutim, poljoprivrednicima čije su parcele uništene ovo nije velika uteha, a iz mesne zajednice naglašavaju da ovi ljudi moraju biti adekvatno obeštećeni.
-------------------------------------------

Most sa stotinu priča
Tačan datum izgradnje mosta „Devet grla“ nije poznat. Spominje se 18. vek, ali i 19. Po nekim legendama sagradio ga je Mehmed paša Sokolović. Naziv mu potiče od devet lukova na koje je postavljen. Meštani pričaju i da su nekada devojke imale običaj da prespavaju na mostu, jer su verovale da će se tada sigurno udati. I za reku Zlaticu, koja protiče ispod „Devet grla“, priča se da je nekada bila puna zlata, pa i da je na njenom dnu zakopan vođa Huna Atila bič božji sa svojim blagom! Ove legende posebno deluju neverovatno kada se uzme u obzir to da se Zlatica danas jedva i može nazvati rekom, jer više liči na kanal, a često i presuši.