Pod znakom pitanja i sudbina postrojenja „Mirafjori”

Od našeg dopisnika
Rim, 23.  decembra – Dugo očekivani sastanak odgovornog direktora „Fijata” Serđa Markjonea sa italijanskom vladom i sindikatima potvrdio je već mesecima najavljivanu tragičnu sudbinu automobilskih postrojenja u Italiji.

Novi „Fijatov” plan, predstavljen u utorak u palati Kiđi u Rimu, ipak predviđa i mnoge pozitivne novine: investiciju od osam milijardi evra od kojih pet milijardi u italijanska postrojenja kao i porast proizvodnje kola na Apeninskom poluostrvu: sa 650.000 na 900.000 automobila godišnje. „Raspolažemo vrlo ambicioznim planom za ’Fijat’, naročito kada je u pitanju Italija”, potvrdio je Markjone na sastanku dodavši da je „neophodno pre svega uskladiti industrijske troškove sa društvenom odgovornošću.”

Hladan tuš bila je potvrda zatvaranja najkritičnije „Fijatove” fabrike: „Termini Imereze”. Postrojenje na Siciliji prekinuće proizvodnju automobila u decembru 2011, najavio je Markjone dodavši da postoji „ogromna razlika u nivou korišćenja radne snage i postrojenja u Italiji i u inostranstvu”.

Kada je u pitanju postrojenje na Siciliji, prema rečima „Fijatovog” odgovornog direktora, zatvaranje je neizbežno zbog loše konkurentske moći kao i strukturnih poteškoća. „Postrojenje je u gubitku, a to danas ne možemo više sebi da dozvolimo”, zaključio je Markjone.

Novina koja se poslednjih meseci nagoveštavala, a koja je na susretu u Rimu delimično i potvrđena, predstavlja otvaranje ka novim stranim investitorima. Kako je istaknuto na sastanku, torinska automobilska kuća spremna je za eventualni preobražaj kritičnih italijanskih postrojenja u fabrike koje bi pronašle rešenje u proizvodnji koja ne obuhvata automobile.

Prethodnih nedelja govorilo se i da bi mogući „Fijatov” partner za fabriku „Termini Imereze” mogla da bude indijska automobilska kuća „Tata” (već konsolidovan partner torinske kuće), koja bi eventualno obezbedila proizvodnju marke „nano”.

Ne samo „Termini Imereze” već i postrojenje pokraj Napulja „Pomiljano” zadaje glavobolju „Fijatu”. Markjone je i u ovom sliučaju potvrdio da fabrika „Pomiljano” takva kakva je danas ne može dalje da nastavi sa proizvodnjom. „Radi se o najkritičnijem postrojenju zbog nedostatka ekonomskih državnih amortizera.” Markjone je podsetio da je „Fijat” u ovu fabriku uložio već 100 miliona evra koji nisu uspeli da ublaže višak proizvodnje. Jedno od mogućih rešenja, kako predlaže, bilo bi stvaranje nove platforme: proizvodnje novog modela „pande” (koja je prvobitno trebalo da se proizvodi u Poljskoj).

Ministar za ekonomski razvoj Klaudio Skajola na sastanku je potvrdio da Italija ne sme da izgubi automobilsku industriju na Siciliji i dodao da ima još dosta vremena za njeno eventualno pretvaranje u fabriku koja se bavi proizvodnjom drukčijom od automobila, ali da je neophodno odmah delovati.

Italijanski sindikati, prisutni na sastanku u Rimu, nisu ipak imali diplomatske komentare nakon predstavljanja novog „Fijatovog” plana. „Ogorčeni smo ’Fijatovom’ odlukom da više ne proizvodi automobile u ’Termini Imerezu’. Ne možemo to da prihvatimo. Reakcija sindikata i radnika biće jaka”, potvrdio je sekrtetar Uilma (Italijanska unija metarluških radnika) iz Palerma Vinčenco Komela.

Đorđo Kremaski, nacionalni sekretar Fioma (Federacija metarluških radnika), koji je učestvovao na sastanku u Palati Kiđi, dodao je: „Nakon ovakvih planova nije moguć nikakav dogovor. Nećemo pregovarati za zatvaranje postrojenja. Vlada mora da spreči zatvaranje ’Termini Imereza’.”

Za budućnost radnih mesta sindikati u Italiji ne strepe samo kada su u pitanju postrojenja na jugu. Fismik (autonomni sindikat metalurških radnika i povezanih industrija), sa Robertom Maulom na čelu, brine se za sudbinu jednog od najjačih „Fijatovih” postrojenja na apeninskom poluostrvu. „I ’Mirafjori’ rizikuje u slučaju da ’Fijat’ potvrdi proizvodnju „city car” u svom novom postrojenju u Srbiji”, zaključio je Maulo. I ne samo to: sindikat Fiom zahteva da se u postrojenju u Torinu proizvode i novi električni automobili.

I dok najavljuje da će u 2010. broj registrovanih kola sići na dvanaest miliona (1,5 miliona manje u odnosu na 2009), Markjone ističe da bi pomoć samo društvenoj i socijalnoj strani (koja u prvi plan stavlja isključivo očuvanje radnih mesta) doveka do propasti „Fijata”.

Štrajkovi radnika ispred fabrika „Pomiljano” i „Termini Imereze” u međuvremenu se nastavljaju.

Marina Lalović

--------------------------------------------------

Fijatove fabrike

„Fijat” u Italiji poseduje više fabrika: pored problematičnih postrojenja, „Termini Imereze” (Sicilija), „Pomiljano” (Napulj), „Areze” (Milano), koja su već definitivno na putu ka zatvaranju, tu je najpoznatija fabrika u Torinu „Mirafjori” kao i fabrike „Sevel”, „Kasino” i „Melfi”.