Фото Д. Ћирков

Лоше одржавање највећег београдског моста узрок је напрслина на његовом носачу, али – и упркос томе – нема места паници, поручују стручњаци.

Милутин Игњатовић, директор Саобраћајног института ЦИП, упозорава да „ниједна грађевина не може остати у функцији ако је не одржавате и не бринете о њој. Чим се појавила прва рупа на мосту, одмах је требало урадити реконструкцију”.

Горан Родић, секретар за грађевинарство Привредне коморе Србије, процењује да пуцање греде није велики проблем и да се може брзо санирати.

– То лако може да се отклони. Имам велико поверење у „Мостоградњу”. Нема разлога за ширење панике. Мост јесте у лошем стању и свако одлагање почетка његове комплетне обнове изискиваће све чешће затварање и застоје на овом међународном коридору – каже Родић.

Његово мишљење дели и Драган Јовановић, помоћник министра за инфраструктуру. Он наглашава да је реч о редовном одржавању моста и да напрслине на плочи моста не представљају опасност по безбедност саобраћаја.

– Гледаћемо да посао што пре завршимо, а ако временски услови дозволе радићемо и ноћу. Саобраћај неће много трпети – објашњава Јовановић.

Дејан Ковачевић, стручни саветник и председник комисије за мостове на Коридору 10 у Министарству за инфраструктуру, каже да стабилност моста није угрожена, али би било опасно када би се шириле напуклине на „шаву” челичне конструкције.

Гласине да су оне биле уочљиве чак и голим оком још пре два месеца, а да је прича лансирана у овом тренутку ради притиска на ЕБРД да одобри исплату кредита, Ковачевић демантује тврдњом да оне могу да се виде само отварањем сандука. Њих су, каже, пре неколико дана при редовној месечној контроли уочили пројектанти.

Милан Вујанић, шеф катедре за безбедност саобраћаја на Саобраћајном факултету, тврди да је мост безбедан чим није у потпуности затворен за саобраћај.

– Нико се неће шалити и дозволити да људи прелазе „Газелу”, а да то није безбедно. Не кажем да напрслине нису опасне, али сам убеђен да оштећење није велико, јер саобраћај није забрањен. Очекујем да градоначелник и према овом проблему покаже домаћински однос као што је то чинио много пута досад – коментарише Вујанић.

М. У. А – Д. М.

-----------------------------------------------------------

Деценијска запуштеност

Један од пројектаната моста инжињер Данило–Миша Драгојевић, наглашава да је „Газела” оштећена, јер је за четири деценије само једном комплетно промењен асфалт. Тај посао треба да се ради сваких десетак година. Он тврди да је мост запуштен и да је проблем у томе што „Газела”није била у рукама стручних људи.

Највише времена у току санације биће утрошено за припремне радове. Невоља је што ће радници неке делове морати ручно да уносе у конструкцију моста и да при том пазе да је не оштете.

– Очекујемо да ће припрема трајати десет или 12 дана, а када почну радови за њихову реализацију биће потребна три дана. Радови су специфични и компликовани, због тешког приступа месту где се појавила напрслина. Реч је о хитној интервенцији због безбедности учесника у саобраћају и конструкције моста. После тога може да почне генерална обнова – наводи Драгојевић.

Метеоролози за следећу недељу најављују обимне снежне падавине што ће сигурно отежати радове. Наш саговорник наводи да су у последње четири године, колико трају припреме за комплетну реконструкцију, урађене две озбиљне интервенције због напрслина у конструкцији. Оштећења су, међутим, била неупоредиво мања него сада.

У ишчекивању почетка генералне обнове нису предузимани обимнији радови, а одлагање је дуплирало цену реконструкције.

– Због нових околности проблем са мостом „Газела” је коначно озбиљније схваћен. Још прошле године смо предвидели да нешто слично може да се деси, поготово ако се ситуација не прати редовно – истиче Данило Драгојевић, који сматра да би насталу ситуацију надлежни у републици и граду могли би да искористе и да теретни саобраћај изместе из центра града, да више не пролази преко „Газеле”.

Д. С.