„Соларисови” аутобуси добили зелено светло за црвену боју

„Соларисови” аутобуси, за које је после најаве о фарбању возила градског превоза било неизвесно да ли ће моћи да мењају боју, ипак ће постати црвени. Градско саобраћајно предузеће добило је сагласност од произвођача да боја може да се промени, иако још важи гаранција на постојећу жуто-плаву комбинацију.

– Пољски произвођач прихватио је да се боја мења, али под одређеним условима уз присуство њихових контролора. Сав посао радиће фирма којој они дају овлашћење и мораће да поштују њихове  спецификације – објашњава Жељко Милковић, директор ГСП „Београд”.

Мењање боје, којим ће бити обухваћено више од пет стотина аутобуса ГСП-а, већ је почело. У зависности од старости и врсте возила фарбање кошта од 1.800 до 2.500 евра и оно неће бити завршено брзо.

– Како који аутобус долази на ремонт, тако га фарбамо. Имамо план шта треба да уђе у саобраћај у наредних годину дана, шта у наредних пет, па тако и организујемо посао. Оне које планирамо да повучемо у наредних неколико месеци сигурно нећемо фарбати јер нећемо да бацамо паре и губимо време – указује Милковић.

Оваквих проблема неће бити са новим возилима јер ће сва она бити наручена у црвеној боји. Првих десет таквих „Икарбусових” аутобуса који су рађени у сарадњи са „Мерцедесом” ГСП-у је испоручено крајем септембра, а још пет пре два дана.

– Осталих 15 возила, од 30 колико је укупно уговорено, биће испоручено до 5. новембра. Првих десет возила већ је у саобраћају на приградским линијама, а остала ће бити на градским. То ће се тачно знати када се уради нова расподела линија са приватницима – објашњава Милковић.

Следеће недеље требало би да буде расписан тендер за набавку 20 нових нископодних аутобуса. Очекује се да уговор буде потписан до краја ове године, а да се возила испоруче у мају 2016. године. Предност би требало да имају домаћи произвођачи како би производња била јефтинија, али и како би били урађени аутобуси који су прикладнији за наш терен.

– Аутобуси који се тренутно испоручују одлични су за даље делове града, као што су космајска села. Код задњих врата имају четири степеника и ужи улаз па нису најпогоднија за делове града у којима је велика гужва, попут Карабурме или Новог Београда. Са „Икарбусовим” аутобусима не постоји никакав проблем, али ако ћемо већ да бирамо, за градске линије пре ћемо да узмемо нископодне – каже Милковић.

----------------------------------------------------------

Стопирана обука трамвајџија

ГСП, као једини превозник у граду који у возном парку има и трамваје, годинама организује обуке за њихове возаче. Али, због законских правила, ова обука је тренутно обустављена.

– Да бисмо и даље обучавали морамо да добијемо лиценцу од Агенције за безбедност. Да бисмо регистровали школу и организовали обуку морамо да имамо просторије у власништву, али наши објекти су у власништву града, па и републике. Док све то не решимо не можемо да наставимо са обуком – наводи Жељко Милковић.

Број трамваја се претходних месеци повећао, сада се користи 150 њих, па је више возача потребно и због тога.

– Док се радила Улица војводе Степе имали смо вишка возача. Пошто су обучени само за вожњу трамваја нису могли да буду пребачени на аутобусе. Тако се десило да нам возачи дугују око 20.000 сати. Пошто се повећао обим посла, тражимо да нам та „дуговања” врате – указује Милковић.