Мондео са ценом за памћење

Појавио се пре нешто више од две године и новом дизајнерском филозофијом направио велики заокрет у Фордовом табору. Првенствено због упечатљивог „кинетичког“ дизајна, али и натпросечних димензија, мондео је врло брзо испливао у горњи дом средње класе. У овом сегменту модели са дизелским агрегатима далеко су популарнији од бензинских алтернатива, а то као да је мотивисало Фордову централу у Келну да понуду обогати новим 1.8 литарским дизелом.

Баш такав се овога пута нашао на Политикином тесту - мондео 1.8 ТДЦИ са четвора врата и солидним тренд пакетом опреме. Рекли бисмо наш стари познаник, али са мотором мање снаге, штедљивијим, економичнијим и - знатно јевтинијим.

Технички подаци кажу: са убрзањем до стотке за 12.3 секунди сасвим је конкурентан и уз максималну брзину од 185 км/ч представља удобну лимузину која са лакоћом остварује путну брзину од 150 - 160 км/ч.

Агрегат запремине 1.8 литара довољно је еластичан да без муке повуче већ од 1.500 обртаја без „кнедле у грлу” у виду турбо рупе, тако да за течну вожњу и снажнија убрзавања није потребно превише рада са, иначе одличном ручицом петостепеног мануелног мењача. Оно на шта нисмо успели да се навикнемо током теста јесте необично танак обруч управљача за овако велику велику лимузину каква је форд мондео.

Ипак, вожња са мондеом 1.8 ТДЦИ представља право уживање, а за то су поред штедљивог агрегата заслужни још неки параметри. На првом месту удобност која је са точковима од 16 инча на изузетно високом нивоу. Без обзира на квалитет асфалта, мондео веома углађено језди и не преноси ама баш никакве ударце до леђа путника. Незаобилазни фактор комфора представља и пространост којом може да се подичи ретко који модел из овог сегмента. То се нарочито односи на простор за путнике позади, али и на огроман пртљажни простор који је у стању да прогута чак 542 литра. Додуше, тестирана верзија са четвора врата по функционалности заостаје за „хечбеком“ са петора врата због ужег отвора.

Све добре стране тестираног мондеа још више долазе до изражаја уколико се посматрају са становишта уложено - добијено. Овакав примерак стаје 17.200 евра у амбијент пакету опреме који подразумева, комплет ваздушних јастука са заштитом колена возача и бочним завесама, ЕСП, клима уређај, наслон за руке на централној конзоли, наслон за руке на задњим седиштима, све диск кочнице спољна огледала са грејачима, седиште возача са лумбалном подршком, точкове од 16 цоли, итд.

Колико је цена овог мондеа повољна говори и податак да је за 355 евра јевтинији од голфа 1.4 са бензинским мотором и за више од 3.000 евра од дизел модела запремине 1.6 лит. и 105 кс.

У. Дедић