Шпанац са немачким педигреом

Сеат, шпански произвођач са немачким педигреом, последњих неколико година све храбрије и амбициозније наступа на тржишту. Модели ове марке, која послује под окриљем групације Фолксваген, препознатљиви су по спортској ноти и атрактивном дизајну, а намењени су млађој и популацији средњих година, али пре свега онима који теже индивидуалности. У Сеатовој гами се, као посебно храбра креација, истиче толедо. Због радикално дизајнираног задњег дела и необичне, помало гломазне силуете, овај модел изазива опречна мишљења међу љубитељима четвороточкаша. "Политика" је имала прилику да се, током тест вожње, упозна са свим врлинама и манама необичног "шпанца".

На првом "састанку", већ при уласку у возило, толедо ставља до знања да је реч о изузетно пространом аутомобилу. Врата су велика и отварају се широко тако да омогућују лак улазак и излазак из возила. Са дужином од 4,5 м. толедо је тек неколико центиметара дужи од, рецимо мазде 3, али простора има у изобиљу. Има га на предњим седиштима која су анатомски веома добро решена, има га на задњој клупи, а има га и у пртљажнику у који стаје чак 500 литара. Захваљујући великој висини и до максимума протегнутом међуосовинском размаку, толедо оставља утисак као да се ради о далеко већем аутомобилу. Због овакве концепције која кокетира са формом минивенова у одређеној мери је нарушена прегледност. То се посебно односи на задњи део где се налазе широки носачи крова.

Аутомобил који смо испробали био је опремљен познатим Фолксвагеновим дизел агрегатом од 2.0 литра са 140 кс и шестостепеним аутоматским ДСГ мењачем. Било да се вози у граду или на отвореном, толедо 2.0 ТДИ показује да је озбиљан "играч". Ослањање је одлично решено тако да толедо са лакоћом упија све рупе и неравнине на путу, а путницима пружа удобност као да седе у неком аутомобилу више класе. Утисак у вожњи појачавају врло добре перформансе и скромна потрошња, а права је штета што ни добра звучна изолација не може да утиша бучни Фолксвагеном дизел. Јер звук мотора, нарочито при вишим обртајима, приметно допире до путника. Морамо истаћи да снажан агрегат и одличан ДСГ мењач сјајно сарађују и спортски настројеном возачу отклањају "звучне сметње". Шалтовање је течно и без трзаја, а на располагању су три режима – "драјв", "спорт" и мануелни мод. И завршна обрада је на нивоу какав се очекује од породице којој припада. Дакле без омашке.

Рекли бисмо на крају као свој општи утисак: Толедо има за сваког понешто, а за некога све... И то по цени од 25.841 евра са ПДВ-ом.

--------------------------------------------------------------------------

Технички подаци

Каросерија......................... петора врата, пет седишта

Димензије (дуж/шир/вис).............. 4.458/1768/1568 мм

Међуос. размак.......................................... 2.578 мм

Мотор............................ турбо дизел, четири цилиндра

Запремина.................................................1968 ццм

Макс. снага...................................................140 кс

Обртни момент............... 320 Нм при 1.750-2.500 о/мин

Мењач................................ аутоматски шестостепени

Кочнице..........................................................диск

Пртљажник.................................................500 лит.

Резервоар за гориво.......................................55 лит.

Перформансе

Макс. брзина..............................................201 км/х

Убрзање 0-100 км/х...................................... 9,9 сек.

Потрошња   

Град/отворен пут/просек...................... 8/5,5/6,9 лит.