Корејци развијају Теслин изум

Од нашег специјалног извештача

Даежон, Јужна Кореја, октобра – Прво онлајн електрично возило на свету већ месец дана крстари сеулским зоолошким вртом, доказујући да полако долази време када ће сви изуми Николе Тесле ући у наш свакодневни живот. Тим научника из Корејског напредног института за науку и технологију (КАИСТ) успео је да развије модел возила које се креће захваљујући Теслином изуму бежичног преноса електричне енергије.

У разговору за „Политику” Сух Ин Су, доктор наука и гостујући професор на КАИСТ-у, објашњава да су они успели да развију Теслин изум иако претходно то није пошло за руком америчким научницима.

„Истраживачи на америчком универзитету Беркли су такође покушавали да примене изум Николе Тесле, али су од тога одустали 1999. године јер нису имали успеха. Нама је, међутим, пошло за руком, између осталог, и због тога што се у међувремену знатно развила компјутерска технологија”, каже Сух, који ради на овом пројекту КАИСТ-а, иначе најбољег јужнокорејског научноистраживачког универзитета, са седиштем у граду Даежон, својеврсној научној престоници Јужне Кореје.

Док од протеклог лета туристички воз у сеулском зоо-врту увелико превози туристе без коришћења фосилног горива већ захваљујући примењеном изуму Николе Тесле, научници у Даежону су направили и модел градског аутобуса на истом принципу онлајн електричног возила (ОЛЕВ).

Овај аутобус је засад само модел који ради у оквиру универзитетског кампуса али, како каже професор Сух, планирају да га још унапреде и комерцијализују до 2013. године. Принцип рада је такав да аутобус добија енергију од електричних инсталација које су постављене испод асфалта. Електрична енергија се преноси бежично магнетним пољем, тако да батерија у возилу и електрична инсталација нису у директном контакту. Штавише, корејски научници су, за разлику од немачких, америчких или јапанских, успели да повећају размак између емитера и примаоца енергије, односно батерије у возилу и подземне инсталације, на више од 20 центиметара.

„Батерија може да се пуни док возило стоји, али и док се возило креће без икаквог утицаја на то коликом се брзином оно креће. Осим тога, успели смо да величину батерије за такво електрично возило смањимо за чак пет пута него што су биле досадашње батерије”, каже професор Сух и додаје да би у почетку ова онлајн електрична возила била најлакше примењена у јавном превозу, односно за градске аутобусе и такси-возила.

Сеулске власти су већ најавиле да ће, уколико се овај модел покаже успешним, проширити примену ових возила на сеулским улицама. Иначе, широм Сеула простире се 90,2 километра аутобуских линија, при чему градски аутобуси практично чине 30 одсто градског саобраћаја. Осим тога, бежични пренос енергије је погодан за Сеул који има доста дана у години када пада киша или снег.

Професор Сух објашњава да чак није неопходно поставити подземну електричну инсталацију дуж целе руте одређене аутобуске линије, већ само на 17 одсто трасе.

„Најзгодније је поставити подземну електричну инсталацију код аутобуских станица, на раскрсницама или паркинзима”, каже овај научник и додаје да би се корисницима наплаћивала искоришћена електрична енергија тако што би специјални компјутерски систем бележио колико је које возило „повукло” струје из подземних инсталација.

Научници у Даежону Теслин патент већ покушавају да примене у низу других производа – од тога како бежично пунити мобилни телефон, преко бежичног коришћења разних кућних апарата до примене у железници и роботици.

Лидери земаља Г-20 најразвијенијих економија на свету на предстојећем новембарском самиту у Сеулу биће превожени овим онлајн електричним возилима. Ипак, сва је прилика да ће први пут еколошка електрична возила, ако се изузму трамваји и тролејбуси, бити ускоро доступна такозваним обичним људима у њиховој свакодневици.

Ненад Радичевић