У футуристичком паковању

Одавно у компакт класи неки аутомобил није задобио толико пажње захваљујући амбицизоном дизајну.
А управо такав наступ има хонда сивик.
Јапанци су се определили да овим моделом "гађају" клијентелу која преферира индивидуалност и посебан имиџ.
Нови сивик, дакле, бескомпромисно наступа.
Kаросерија je клинасто обликована и обилује авангардним решењима, а све то је пропраћено спортском нотом.
Оштар предњи део наглашава динамичност коју појачавају две одвојене издувне цеви и спојлер интегрисан у стакло петих врата.
И ентеријер одликује футуристички тренд – архитектура инструмент табле је, као и комплетан предњи панел, крајње необична и занимљива.

Возач, за воланом сивика стиче осећај као да је за командним мостом спејс шатла. Седишта су пресвучена квалитетним штофом и врло су удобна, а све команде су ергономски добро распоређене. Оно што одмах упада у очи је доста слаба прегледност. Седи се, као у већени хонди, прилично ниско, а због широких носача крова и спојлера, преглед ситуације позади је проблематичан. Замерке се могу ставити и на квалитет пластике, али само на појединим местима где овај материјал представља имитацију кевлара. Са друге стране, сваку похвалу заслужује простор који обезбеђује пристојан комфор чак и на задњој клупи. Ни запремина пртљажника није занемарљива, напротив, сивик  се може похвалити чак са 455 литара.

Аутомобил који смо тестирали био је опремљен бензинским агрегатом од 1,8 литара који развија 140 КС. Осим поменутог, у понуди код сивика се налази и основни бензинац од 1,4 лит (83 КС) као и снажан дизел запремине 2,2 литра са 140 КС.

Атмосферски В-ТЕК мотор од 1,8 лит. са 16 вентила стартује се притиском на дугме и одмах се оглашава зачуђујуће високим тоновима. Као и сви "навијени" агрегати и овај воли да се заврти. Највећи обртни момент од 173 Нм развија при 4.300 обртаја, а сивик 1.8 праву нарав показује када казаљка обртомера пређе 4.000 о/мин. У том режиму повлачи врло убедљиво, а са пуним гасом "стотку" из места хвата за 8,9 секунди. Пријатно нас је изненадила потрошња која се у градском циклусу креће око девет литара, док се на отвореном путу, уз умерен темпо, може задржати и на седам литара. Одличним утисцима у вожњи посебно доприноси директан и прецизан управљач као и сигурно лежање. Сивик доста дуго чврсто остаје на ногама, а уколико се баш претера аутомобил показује тенденцију предуправљања и заноси задњи део. Тада реагује програм електронске стабилности који је, иначе, део стандардне опреме. Баш као и аутоматски клима уређај, радио са ЦД и МП3 плејером, кожни волан са командама, шест ваздушних јастука...

Ипак, ово задовољство у футуристичком паковању није јевтино. Хонда сивик 1.8 В–ТЕК стаје 23.070 евра са царином и ПДВ–ом.

-----------------------------------------------------------

Технички подаци