Нови "јапанац" у високој класи

Домаће тржиште луксузних теренаца богатије је за још један занимљив модел. Ради се о најновијем "самурају" који је "рођен" у Америци, али су му родитељи чистокрвни Јапанци. Чувена компанија Фуџи хеви индастрис у оквиру које је и реномирани произвођач аутомобила Субару, одлучила је да се умеша у борбу дивова, великих, лукузних теренаца, које предводе Ленд ровер, Мерцедес са моделима МЛ, BMW, са својим Х аутомоблима, Ауди са моделом Q7, итд., који су све популарнији у Европи, али у САД јагма за њима никако не престаје. Управо због своје репутације и имиџа на америчком тржишту Субару је своје погоне у којима се производи Б6 трибека смести преко океана, а у складу са тим је одабрано и име трбека, које носи један монденски кварт у Њујорку...
Иако понајвише намењена богатима, трибека се нашла и код генералног увозника Субаруових возила фирме Субару Ћурчић, захваљујући којој смо имали прилику да се ближе упознамо са овим занимљивим аутомобилом, чија цене достиже 50.000 евра.

Трибека је леп и складно дизајниранаутомобил, дуг је 4.855 цм, широк 1880 цм и висок 1685 мм. Растојање од тла је 215 цм.погон је на све точкове, симетрични што је карактеристика свих Субару модела. Унутрашњост је спој флексибилности и луксуза, уз највиши ниво комфора, удобности и безбедности.

Када је вожња трибеке у питању посебна пажња посвећена је стабиности која је обезбеђена интегралним погоном, али и ниским тежиштем боксер мотора са шест цилиндара, што, уз најновије електронске системе стабилности чини овај аутомобил правим релистом међу теренцима, јер нема карактеристичног нагињања у кривинама ни при брзој и оштрој вожњи...

Мењач је аутоматски са спортшифт модулом који омогућује ручно мењање брзина, без квачила, а бензински агрегат од 3.0 литра при 6.600 обртаја рзвија 245 кс, што је сасвим довољно да трибеку, тешку 1.885 кг потера брже од 200 км на час, уз убрзања спод девет секунди из места до 100 км.

Точкови су од лаке легуре пречника 18 цоли, а гуме су димнзије 255/55 Р 18.

Посебна пажња посвећена је безбедности путника, што је остварно системом ваздушних јастука и бочних завеса и на предњим и на задњим седиштима.

Ниво опреме је изузетан, а круна је навигациони систем са камером која је на задњем делу возила и укључује се чим се ручица мењача убаци у "рикверц" и тада возач на екрану контролише растојање од евентуалне препреке.