Потврђена висока репутација

ПОЛИТИКИН ТЕСТ
Тојотин модел авенсис није новајлија на нашем тржишту, већ се увелико може наћи на нашим улицама и друмовима. Разлог његовом појављивању на овим страницама нашег листа је благи, скоро неприметни ристајлинг, као и агрегат који се налази испод хаубе, а то је дволитарски дизел који долази као алтернација јачем мотору од 2.2 литра, а самим тим и "вуче" повољнију цену. Али, о цени нешто касније...

Дакле све је уствари слично као и у осталим моделима Тојотиног авенсиса, осим наравно различите опреме која опет зависи од пара.

Међутим, оно што је нас импресионирало током овог теста и што без сумње знају власници нових (а и старих) тојота, је утисак у вожњи, префињеност израде сваког детаља, квалитет материјала, завршна обрада и удобност.

Кренућемо од утиска за воланом авенсиса са мотором од 2.0 лит. и "само" 116 кс. Очекивали смо већу разлику у односу на агрегат од 2.2 литра и 150 кс, али на велико велико изненађење и овај авенсис задовољио је све наше "потребе" за брзом, агресивном и форсираном вожњом, мада смо се у њему осећали као у много већој и луксузнијој лимузини, која просто мами да се вози господски, дакле, без иживљавања. За такву вожњу ту су све претпоставке. Авенсис лако и удобно носи сопствену тежину од 1,5 тона, као и четири одрасла путника, остављајући сасвим довољно места и онима позади да се осећају комотно, посебно на дужим путовањима и заслужује највишу оцену, као и ергономија у целини.

Други наглашени утисак оставио је доњи построј који просто гута све неравнине. Чак и на закрпљеним деоницама локалних путева у околини Београда није нас "малтретирао" никаквим ударцима у леђа, нити пренаглашеним нагињањима у кривинама, или било каквом лупом одоздо.

Када је реч о мотору, треба рећи да задовољава и потребе захтевнијег возача. Достиже 200 км/ч, а убрзава до 100 км за 10,6 секунди. Одлично вуче као да има више од скромних 116 кс, а поред ниске потрошње (између 6 и 8 литара) "задужио" нас је и изузетно тихим и култивисаним радом. Слободно можемо рећи да је на врху листе конкурената и да му је дорастао само Реноов дизел са ознаком "дци". У складној комбинацији са шестостепеним мењачем, авенсис пружа велико уживање у вожњи, што оцењујемо као један од највећих квалитета овог Тојотиног фаворита у средњој класи.

Што се тиче самог дизајна, по нашем мишљењу, авенсис одступа од европских трендова, иако је превасходно намењен том тржишту. Заобљених је линија и спреда и позади не делује нимало агресивно, могло би се рећи да је чак неупадљив. Мало ко се окренуо за њим на улици, али наша импресија је била баш у тој чињеници: много је боље бити у доброј лимузини и уживати у сваком тренутку него се шепурити јавно, а нервирати се тајно...

Тојота ту не прави компромис, своју репутацију није ни изградила на дизајну већ на квалитету и поузданости, а најбољи доказ је све боља продаја у Европи у којој авенсис заузима све значајније место.

Модел на нашем тесту имао је средњи ниво опреме али далеко би нас одвело да га набрајамо. Речју, има скоро све, од дуал аутоматске климе, до парк сензора.

А цена?

Е ни ту више већ Тојота не прави компромис. За добар ауто има да се плати. За овај авенсис тачно 27.100 евра.

-----------------------------------------------------------

Нова корола у Хелсинкију

Своју десету генерацију короле, најпродаванијег модела аутомобила усвету, Тојота ће приказати свету на салону аутомобила у Хелсинкију, који се одржава од 30. новембра до 3. децембра. Нова корола "ударни" је модел јапанског произвођача, а конципиран је да задовољи укус пре свега европских купаца, где Тојота бележи све боље продајне резултате. Поред новог дизајна, нова корола добиће још два нова мотора, један дизел и један бензинац, тако да ће се у понуди агрегата наћи чак седам верзија - три дизела и четири бензинца.