Комби у путничком оделу

ЕКСЛУЗИВНО
Дуго најављиван Шкодин нови модел под именом румстер, најзад је стигао у ауто салоне у Србији. Захваљујућо Ауто кући Видовадан, једном од највећих дилера овог све престижнијег чешког произвођача, добили смо прилику да га међу првима представимо нашој јавности. Е, па ево ту је нови румстер, необичан аутомобил, који је изазвао велику пажњу на свим међународним салонима где се појављивао и за који у Шкоди верују да ће бити прави бестселер не само у Европи.
Одмах да га представимо: румстер је добио име по енглеској речи room (рум), што значи соба, простор, да би се одмах знало о чему се ради. Име је необично, али у потпуности пристаје овом аутомобилу заобљених линија, са наглашеним задњим делом који се завршава великим равним петим вратима. Иза њих отвара се простор за пртљаг запремине 460 лит., а да би све било у складу са именом, сва три седишта у задњем реду могу се појединачно вема лако и брзо оборити, или потпуно извадити, да би се добило свих 1.785 литара.

У нормалном стању, румстер ће лако примити пет одраслих особа, које ће се осећати сасвим угодно, јер и на задњој клупи дизајнери су обезбедили простор за путнике као у неком знатно већем и луксузнијем аутомобилу. Посебно импресионира простор за ноге позади. Врата се отварају веома широко, па је улаз и излаз такође олакшан. Дакле, јаки адути за оне који желе да имају аутомобил који ће моћи да користе у више прилика, за више намена, продична путовања, или неки посао, обезбеђени су као ни у једном возилу сличне класе.

Овде одмах треба да се дода још један адут, онај главни, који је "упасован" са свим овим што смо изнели да објасни због чега су у Чешкој велики оптимисти када верују да му предстоји "дуг и леп живот". То је цена. Јер, у Видовдану основни модел са бензинским мотором запремине1.2 литра и 64 кс стаје 11.906 евра. Колико је то повољно говори поређење са аутомобилима сличних карактеристика (ако се изузме запремина мотора), а то би били пежо 307, рено сеник, голф плус, итд, који стају знатно више. Додуше, овај модел се не може похвалити неким озбиљнијим перформансама на друму. Достиже максималних 155 км/ч и убрзава за скромних 16,9 секунди. Искрено, за те паре – сасвим довољно.

Важно је међутим, нагласити да румстер не спада у возила ниске класе. Ништа на њему не делује јевтино. Употребљени материјали су у складу са високим европским стандардима, завршна обрада је на нивоу свих нових Шкодиних модела, значи – одлична, ергономија такође, као и безбедност.

А да би задовољили и оне који желе мало више живости у вожњи у Шкоди су припремили чак шест верзија мотора: три бензинца, запремине 1.2 лит, затим 1.4 са 86 кс и 1.6 са105 кс. Дизели су 1.4 ТДИ са 70, 1.4 ТДи са 80 и 1.9 ТДИ са 105 кс. Сви троше мало горива, посебно дизели, а модел који смо тестирали са бензинским мотором 1.2 и 64 кс у просеку је трошио око седам литара на 100 км.

Што се опреме тиче највиши ниво (комфорт) садржи климатроник уређај, централну браву са даљинским, електроподизаче свих прозора, електроподешавање спољних огледала, алуминијумске наплатке од 15 цоли, радио ЦД, осим металик боје, која се посебно доплаћује.

-----------------------------------------------------------

Технички подаци

Каросерија	5 врата, 5 седишта, компакт
Димензије д/ш/в	4.205/1.684/1.607 мм
Тежина	1.150 кг
Мотор	3 цилиндра,1.2 лит. бензинац
Погон	на предње точкове
Снага	64 кс при 5.400 обртаја
Обртни момент	112 Нм, при 3.000 обртаја
Мењач	пет брзина
Максимална брзина	155 км
Убрзање до 100 км	за 16,9 сек.
Кочнице	диск, напред вентилирајући
Гуме	димензије: 175/70 Р14
Носивост	515 кг
Пртљажник	460/1785 лит.
Резервоар	55 литара
Цена	11.905 евра са ПДВ-ом
Најскупљи модел са мотором 1.9 ТДИ је 19.600 евра