Србија на својим крилима

Угледни британски годишњи магазин за војна питања „Милитари баланс” у свом најновијем издању пише да Ирак размишља о новој поруџбини школских клипних авиона „ласта 95”. Наиме, фабрика „Утва” из Панчева већ је Ираку испоручила 20 таквих авиона, сада је у току испорука 15 апарата „ласта 95” за потребе Ваздухопловства и ПВО Србије, а Ирак би требало да се одлучи за куповину још 16 авиона. Ирачани су сада врло заинтересовани за модел „ласте 95” какав се испоручује српској авијацији, са модернизованом опремом у кокпиту, која је компатибилна са опремом какву имају амерички борбени авиони типа Ф-16, блок 52. То није случајно, јер су Ирачани поручили од Американаца 18 апарата типа Ф-16. Да ли ће за „прелаз” на Ф-16 користити још неки други авион, осим модернизоване „ласте 95”, за сада није познато.

Дакле, са досадашњом серијом произведених авиона „ласта 95” панчевачка фабрика „Утва” успешно се потврдила као интегратор ваздухопловне индустрије Србије. Опет производимо авионе, што је технички и технолошки најкомпликованији и најсавршенији производ индустрије сваке земље. Но, ваздухопловна прича не зауставља се на „ласти 95”. Недавно је јавности незванично представљен нови домаћи авион „кобац”. Производ је заједничких напора компаније „Југоимпорт-СДПР”, Војнотехничког института војске Србије и фабрике „Утва”. Реч је о модерном турбоелисном авиону намењеном напредној школско-борбеној обуци, али и борбеној употреби у блиској ваздушној подршци у противтерористичким и противпобуњеничким сукобима. То је концепт авиона COIN (Counter Insurgency), чија је појава последица новог типа рата. Односно, данас се не исплати по разним гудурама и врлетима гањати мање скупине побуњеника и терориста најмодернијим борбеним млазним авионима четврте и пете генерације, ако исти посао успешно могу да обавеи много јефтинији апарати из категорије COIN.

Управо зато је и компанија „Југоимпорт-СДПР” поставила основне концептуалне и тактичко-техничке захтеве за развој „копца”, урадила идејни концепт авиона, а уједно је и носилац развоја и производње нападно-навигационог система и система наоружања. Војнотехнички институт војске Србије је носилац развоја новог авиона, док се компанија „Утва” појављује као финалиста производње „копца”, чиме се Србија сврстава међу само седам светских произвођача ове данас тржишно врло атрактивне категорије авиона.

Иначе, у односу на авион „ласта 95”, „кобац” има три пута снажнији мотор, турбоелисни од 1.000 КС уместо клипног, велика побољшања летних перформанси, повећану носивост убојног терета, као и савремени интегрисани нападно-навигациони систем, те систем за безбедно напуштање авиона са избацивим седиштима за оба пилота. Максимална брзина новог авиона у хоризонталном лету је 500 км на час, носивост убојног терета је 500 кг, може да понесе целу лепезу бомби, невођених и вођених ракета, те нове „Југоимпортове” контејнере са топовима од 20 мм и митраљезима од 12,7 мм.

„Кобац” је добио најмодернији оптоелектронски систем са дневном и термовизијском камером и ласерским даљиномером, ту је и централни рачунар, монитор за визуализацију података оптоелектронског система, навигације и летних података, инерцијални систем и ГПС уређај. Све му то омогућава осматрање и прецизно дејство дању и ноћу у свим метеоролошким условима. Концепт авиона укључује и додатне резервоаре за гориво на крајевима крила, чиме се постиже велики долет, до 1.600 км, дуготрајно дејство у зони циља, што је посебно значајно за категорију COIN авиона. Плафон лета је 8.000 метара и попут правог „копца” нови авион може да остане у ваздуху пуних пет сати вребајући свој циљ. Добре маневарске карактеристике сврставају га и у акробатске летелице. Може да полеће и са припремљене травнате писте. Укратко, идеалан авион за ратове ниског интензитета.