На новом „Титанику” брзи интернет и хелидром

Хвалоспеви градитеља о „најбезбеднијем броду на свету” шупље су одзвањали после трагедије у којој је 12. априла 1912. живот изубило више од 1.500 људи. Зато они који најављују реплику злосрећног „Титаника” мудро избегавају да изговоре реч „непотопив”.
„Сваки брод може да потоне ако пробушите рупу”, рекао је аустралијски рударски магнат Клајв Палмер када је недавно у САД представио свој пројекат.

Палмер од прошлог априла, када је обележена стогодишњица трагедије, окупира медијски простор најавама да ће исти брод, само технолошки савременији, запловити из Шангаја 2016. године.

Глумац Били Зејн, тумач једне од главних улога у чувеном филму Џејмса Камерона, нашалио се недавно да се не би играо са судбином да се поново укрца. Бројне неверне Томе кажу међутим да кључно питање није да ли ће брод потонути, већ да ли ће уопште запловити. Ако и крене некадашњом путањом „Титаника”, то вероватно неће бити за три године како се најављује. Са кинеским државним бродоградилиштем Ђинлинг потписан је тек прелиминарни уговор, а стручњаци кажу да је тако луксузан брод превелик залогај за кинеске бродоградитеље који углавном имају искуства са теретњацима.

„Титаник II” је можда превелик залогај и за Палмера, који ни ове године није ушао на „Форбсову” листу милијардера. Овај магазин процењује његову укупну имовину на око 800 милиона долара, а градња брода коштаће према прорачунима 500 милиона.

Ексцентрични милионер више пута је поновио да новца има и да не жали да на овај начин ода признање пре свега градитељима оригиналног брода. Мотив му је такође даојачасвојевезесаКином којајеглавникупацњеговогугљаигвожђа и помогне јој да продре на тржиште луксузних бродова.

Како време одмиче, тврди он, овај подухват му мање изгледа као трошак, а више као добра прилика да заради. Компанија „Блу стар лајн” наводи да је више од 10 људи понудило преко милион долара за прво путовање првом класом.

Иако се у почетку говорило да ће брод бити верна копија оригинала, модернизован само технички, испоставило се да ће бити доста измена како би се пружио врхунски комфор по мерилима 21. века: имаће клима-уређаје, телевизоре, брзи интернет, теретану, затворени базен, модерну болницу и хелидром. У машинском одељењу биће коришћени ефикаснији мотори, а у моторизованим чамцима за спасавање биће места за 2.700 људи, колико ће моћи да прими путника и чланова посаде.

План је да буде поринут 2016. у Шангају и да даље настави до Саутемптона, па онда историјском трасом „Титаника” ка Њујорку. Биће седам центиметара дужи него неславни претходник (око 270 метара), широк 53 метра и тежак 40.000 тона. На броду ће бити 840 соба и девет палуба за прву, другу и трећу класу. Палмер обећава да ће он бити у трећој јер је тамо најзабавније.

Ј. Ј. К.

-----------------------------------------------------------

Развој пројекта на друштвеним мрежама

Док је боравио у САД и рекламирао пројекат, амерички новинари су с великим подозрењем слушали о броду о коме се одавно прича, а још није исечен први комад челика. Палмер их је уверавао да планови стоје и да ће коначни уговор с бродоградилиштем бити потписан врло брзо.

Компанија о свему обавештава јавност преко друштвених мрежа. Један корисник Твитера се нашалио на овај рачун, најављујући да спрема реплику леденог брега којом ће кружити око новог „Титаника” кад заплови.