Искоришћена само трећина кредита

Од међународних финансијских институција истранихвлада Србија је у претходних неколико година добилаинвестиционекредитеувредности око 4,5 милијарди евра. Од тога је искористила само око 1,3 милијарде евра. Због кашњења с пројектном документацијом, решавањем имовинских односа, али и немарности оних који те кредите треба да искористе – одобрени новац чека у просеку око три године, па се плаћају провизије.

Према најновијим подацима Управе за јавни дуг, сада на рачунима чека да буде повучено 1,4 милијарде евра. Ако се одужи на наредних годину дана, ту неспремност да употребимо одобрене паре платићемо 7,5 милиона евра.

Већина међународних финансијских институција пенале за неповучена средства обрачунава по стопи од 0,25 до 0,75 одсто годишње. Најзахвалнија за „сарадњу” је Европска инвестициона банка, која не наплаћује провизију на неповучена средства. У кажњавању прекорачења рока за почетак коришћења одобрених кредита Светскабанкапочиње од нуле, алињена казнена камата можедабудепроменљива.

Према оцени Министарства финансија, успешно је реализован кредит за изградњу постројења у РТБ Бор од 76,3 милиона евра (за који је повучено 95 одсто новца). На листи кредита који су добили пролазну оцену је и зајам за пољопривреду од 65,9 милиона евра и који је искоришћен са око 87 одсто. У тој групи је и зајам за помоћ малим и средњим предузећима од 280 милиона евра, који је скоро 80 одсто искоришћен. Позитивне оцене су добили и мањи кредити за наменску индустрију, унапређење услуга у јавном сектору и санације последица природних непогода.

Најпроблематичнији су зајмови за инфраструктуру, који чине око половину неповучених средстава.

За Коридор 10 од око милијарду евра повучено је само 12 одсто новца, односно 125,4 милиона евра.

У „Коридорима Србије”, предузећу које руководи изградњом овог аутопута, кажу да према споразуму о зајму са Светском банком и Европском инвестиционом банком нису предвиђени пенали за евентуална кашњења у изградњи Коридора 10. Док је према речима Дмитра Ђуровића, директора овог предузећа, Управа за јавни дуг за неповлачење пара из кредита Европске банке за обнову и развој до сада платила 2,5 милиона динара.

– Повлачење средстава из кредита Светске банке и кредита ЕБРД-а касни, због раскидања сва четири уговора са „Алпином” које ове две банке финансирају – објашњава Ђуровић.

Према подацима Министарства финансија, из кредита од 300 милиона евра за аутопут ка Јадрану, односно Коридор 11, повучено је 70 милиона евра.

Дмитар Ђуровић је пре неколико дана, полемишући са министром Велимиром Илићем око тога да ли се плаћају пенали на кредит владе Азербејџана, која финансира изградњу дела аутопута од Љига до Чачка, обелоданио да је „Управа за јавни дуг потврдила 3. октобра да је до сада платила укупно 1,5 милиона евра провизије на неповучена средства”.

За путну инфраструктуру у Београду искоришћено је пола пара – 433,9 милиона евра.

И „Железнице Србије”, после водоснабдевања и здравства, имају убедљиво најмањи проценат повучених средстава. Од 375 искористиле су само 67 милиона евра. До сада су, како кажу, платили пенале од око пет милиона евра, а немају ни стотинак километара ремонтованих пруга и бар десетак нових возова, за шта су кредите добили.

Само неповлачење кредита ЕБРД коштало је око 3,5 милиона евра. Уговор о зајму од 100 милиона евра је потписан још у мају 2009. године за набавку нових вишеделних електромоторних возова. Та средства су постала доступна за коришћење у марту 2010. године, али наше железнице нису успеле пуне три године да спроведу тендерску процедуру. Са ЕБРД је потписан и уговор о кредиту од 95 милиона евра за модернизацију деонице Београд–Раковица–Ресник и ремонт 131 километра „нишке” пруге на Коридору 10. Али, пуних осамнаест месеци није обезбеђена пројектна документација, нити је започета тендерска процедура.

Слично је и са другим зајмовима које је ово предузеће узело, а није у потпуности искористило.

М. Авакумовић