Француско решење за мали градски ауто

Француски „Рено” је са „Дајмлером”, на  платформи „смарта”, направио „твинго” треће генерације. Осим имена и намене, мало градско возило „А” класе, „твинго 3” нема превише заједничког са претходницима. Највише препознатљивог је са модела „рено 5”. Жели да победи досадашње фаворите: „фијат 500” и „панду”, потом „фолксваген ап”, „опел адам”, па и нову „тојоту ајго”. Веома окретан и функционалан, биће велики ривал популарним моделима ове класе, јер има и предности.

Иако краћи за 10 центиметара од „твинга 2”, има 12 центиметара веће међуосовинско растојање, а у кабини више простора – 33 центиметра. Уз погодност са петоро врата, агрегат је смештен позади, изнад задње осовине, па се снага преноси директно на задње точкове, док се пртљажник налази изнад мотора. Овим је ауто добио на агилности, окретности и градској динамици, што је уз чак 45 степени угла окретања предњих точкова („ајншлага”) за „рено” велика предност. Поред ретродизајнерских елемената, ту је и модерна предња маска коју заокружују „лед” дневна светла. Нови, мали „хечбек” има задње светлосне склопове који представљају продужетак поклопца пртљажника. У унутрашњости аутомобила доминира једноставан, модеран дизајн којим ће бити одушевљени млађи возачи. Јер, кокпитом доминира велики екран, последње генерације мултимедијалног „ЕР линк” система. Француски произвођачи су увидели на време значај персонализације што је „фијат 500” и „мини” избацио у врхове продаје. Низ преграда и „буџака” за ситнице и крупније ствари износе чак 52 литре запремине.

У понуди су два агрегата, у три верзије, који покрећу нови „твинго”. Троцилиндрични турбо бензинац, од 900 кубика, „ТЦ” који развија 90 коња, 66 киловата и 135 Њутн метара максималног обртног момента. Нови, атмосферски једнолитарски бензинац, са ознаком „есце 70”, агрегат који развија 70 коњских снага (51 киловата и 91 Њутн метара). Мотори су упарени са петостепеним мануелним мењачем, а очекује се, до краја године и шестостепни „едц” мењач.

Најаве из „Реноа” о „спорт” и „гордини” тркачким верзијама и 320 коња, изгледа, нису само рекламни трик. Безбедносни системи су многобројни: АБС, „АСР, ЕСЦ, ЕВБА. Потом против напуштања возне траке, који помаже возачу при бочном ветру, и још много тога спаковано је у агилног малишу.

У унутрашњости аутомобила доминира модеран дизајн (Фото А. Васиљевић)

Возне особине су погодне за град. Изванредно окретање „на петопарцу” је најмање у класи. Пун круг од 8,6 метара мањи је чак и од „смарта” (8,7 метара). али и малог „фиће” (9,7 метара). То смо се и уверили током „Политикиног” теста на Сењаку, где је „твинго” и поред паркираних аутомобила из свега два окретања „пуног” волана наставио у супротном смеру. Импресивна је била и вожња кроз чуњеве, на полигону старе циглане у Вишњици. Уз стално укључен систем против проклизавања, „твинго” је безбедан ауто. Турбо-бензински агрегат од 90 коња изненађује снагом и брзином.

Са 8.100 евра почетне цене, овај ауто ће, вероватно, постати урбани хит. Барем код лепшег пола, али, кад стигну „спорт” и „гордини” верзије, придружиће им се и мушка популација јер бити у „малој формули” нема цену.

Техничке карактеристике

Мотор: бензин, турбо 3 цилиндра, 12 вентила, мултипоинт

Запремина: 898 кубних центиметара

Тип: ЕУ 6

Снага: 66 kw/90 кс / 5.500 обрт/мин.

Момента: 135 Нм при 2.500 обрт/мин.

Максимална брзина: 165 км/час

Убрзање (од 0 до 100): 10,8 секунди

Потрошња: град 4,9 лит. / 3,9 лит. ван града – фабрика/тест 4 лит.

Мењач: петостепени мануелни

Маса аутомобила/макс. тежина: 943/1.382 кг

Точкови: 15–16 инча

Резервоар (макс): 35 литара

Запремина пртљажника: 219 литара

Дужина: 3.595 милиметара

Ширина: 1.646 милиметара

Висина: 1.554 милиметара

Емисија угљен-диоксида: 99 гр/км