Мачизам на четири точка

Направљен је тако да вас већ на први поглед уплаши када га угледате у ретровизору. Огроман предњи део спљоштен као код неког вишетонског шлепера изазива страхопоштовање, а уски прозори са затамњеним стаклима који прате линију до задњих врата, још више појачавају злокобан изглед луксузног теренца који поносно на врху „њушке” носи овнујску главу са огромним роговима. Погађате, ради се о Доџу, америчкој икони, персонификацији снаге и моћи на четири точка.

Један такав примерак захваљујући увозники Крајслер балкансу, имали смо прилике да провозамо неколико дана током протекле недеље да би смо утврдили о чему се заправо ради и колико су „американци” успели да се приближе „европљанима” у рафинману, дизајну, возним својствима. Речју, колико вреде на „туђем терену”.

Навикавање на четвртаст спољни изглед трајало је веома кратко, а томе је допринео и утисак који ова доџова громада оставља на остале учеснике у саобраћају. Свесно је направљен да изазива страхопоштовање. Ипак, није ни предуг, ни прегломазан, ни превисок, како се на први поглед чини. Дуг је 454,5 цм, широк 185,5 цм, а висок 177,5 цм. Ништа нарочито, ако се упореди са европском конкуренцијом која без остатка „дохвата” скоро пет метара у дужину. Али утисак величине остаје пре свега због поменуте џиновске предње маске, као и ниског крова који чини да помало личи на легендарног америчког хамера и употпуњује наглашен „милитери лук”.

Унутрашњост прецизно прати намере дизајнера да све остане у поменутом стилу. Предња табла и централна конзола делују грубо, са много изломљених линија, али „изведба” је врло прецизна и представља пун погодак. Материјали су такође веома квалитетни. Табла је близу скоро равном ветробрану, чиме је добијено много на простору за ноге свих путника, напред и позади. Има га више него у много већим луксузним теренцима, што доприноси израженом осећају комфора и удобности. Седи се високо, прегледност напред и са стране је добра, али позади уски прозори и затамњена стакла праве проблеме. Иза задњих седишта зјапи простор од читавих 900 литара, а када се наслони оборе добија се чак 2100 лит. Уз то, равна плоча на поду пртљажника извлачи се попут преграде у рерни тако да је утовар тежих и већих предмета изузетно лак.

Испод великог поклопца мотора крије се Мерцедесов дизелаш запремине 2.7 литара са 177 кс, који преко четворостепеног аутоматског мењача преноси снагу на задње точкове, уз опцију 4х4, која се бира на средишњој конзоли. Уз аутоматику ту је и ауто стик, померањем ручице десно за више и лево за ниже степене преноса.

Снажан агрегат лако вуче возило тешко нешто изнад 1.900 кг, али так када се папучица притисне мало јаче. Робусни дизел обртног момента од 400 Њутнметара, тада крене силовито попут разјареног гризлија и зачас дохвати „стотку”. Потребно му је само 10,5 секунди! Максимална брзина му је, због слабе аеродинамике 180 км, али сасвим је довољна за дугу и безбедну вожњу. Додуше, снажан мотор није штедиша, па је у стању да, у зависности од начина вожње, попије и свих 15 литара на 100 км. У граду нам је трошио око 14 просечно, мада смо умереном вожњом успевали да ту бројку сведемо на скоро 12 литара.

Али, нитро све то враћа вишеструко, јер пружа велико уживање, вози се лако, маневрише у граду без проблема, чему доприносе и задњи сензори, који спадају у иначе веома богату серијску опрему.

Пријатно нас је изненадило веома добро лежање на путу, посебно у кривинама. Нитро се скоро уопште не нагиње, што је иначе карактеристично за овакве теренце са високим тежиштем. Тим више делује сигурно, а одличне су му и кочнице, сасвим договарајуће за тежину и снагу овог аутомобила, који због великог међуосовинског растојања и невелике дужине лако гута све неравнине на путу.

Све у свему, доџ нитро доима се као пун погодак, посебно када се упореди са конкуренцијом. Скоро ни по чему не заостаје, али је ценом знатно примамљивији.

Она, наиме, креће од 29.999 евра. Ништа повољније на нашем тржишту...

Модел са мотором запремине 4.0 литра и 264 кс стаје 36.580 евра.

----------------------------------------------------------

Технички подаци