Кинези долазе у „Југославију”

Кинеска компанија „Шандонг хај спид”, која гради Коридор 11, изградиће у српској престоници кинески културни центар. Налазиће се на Новом Београду, на месту бивше зграде амбасаде Републике Кине и заузимаће површину од 24.000 метара квадратних. Ово је Менг Јен, генерални директор „Чајна Шандонг интернешнала”, који је протекле недеље боравио у Београду, најпре саопштио министарки Зорани Михајловић, а потом поделио и са нашим читаоцима.

– Архитекте у Кини тренутно осмишљавају изглед будућег културног центра. Изгледаће прелепо. И представљаће мост између Кине и Србије – објашњава Јен.

Осим тога, тренутно преговарају о реконструкцији и доградњи хотела „Југославија” у Београду.

Како је протекао састанак с министарком Михајловић и о чему сте разговарали?

Одлично. Објаснио сам јој шта тренутно радимо у Србији и шта планирамо. Наша компанија „Шандонг хај спид”, као највећа организација у домену управљања и одржавања инфраструктуре, способна је да финансира и изведе све врсте инфраструктурних радова у Србији. Инфраструктура се може изградити на разне начине, али ако желимо да убрзамо те пројекте морамо да користимо иновативне идеје. Министарку сам обавестио да у Републици Српској треба да рехабилитујемо железничку пругу од 120 километара и изградимо ауто-пут од 50 километара, који бисмо градили путем јавно-приватног партнерства. Ти пројекти вреде око 600 милиона евра. Тамо преговарамо и о изградњи ветропаркова.

Да ли сте се конкретно договорили око концесије за Коридор 11 од Београда до Обреновца и од Чачка до Пожеге, за коју сте конкурисали на тендеру?

Ми смо министарки рекли да смо изузетно заинтересовани да у Србији градимо ауто-путеве по принципу јавно-приватног партнерства, односно концесија.

Премијер Вучић недавно је у Кини разговарао с представницима компаније „Чајана роудс енд бриџис”, која је саградила мост Земун–Борча и која је такође конкурисала за ову концесију. Да ли је с њима нешто већ договорено?

До овог момента Влада Србије нас није обавестила о томе да ли је та прича завршена и да ли је нека компанија одређена да ради на том пројекту.

Који модел финансирања предлажете? Да ли бисте узимали кредите и да ли би Влада Србије морала на било који начин да учествује у финансирању?

Ми желимо да причамо с вашом владом о било којем моделу сарадње, докле год је то отворено и транспарентно. С обзиром на финансијску ситуацију у Србији, предложио сам да се изнађе начин који би одговарао свим учесницима у пројекту.

Да ли сте тражили од Владе Србије да вам гарантује проток саобраћаја?

У самој тендерској процедури тражили смо ту врсту гаранције, али пошто се ситуација касније променила и ми смо променили своје ставове.

Можете ли да обећате да ће изградња ауто-пута од Обреновца до Љига, на којој сте ангажовани, бити завршена у року?

Тренутно је реализација овог пројекта стабилна. Наша сарадња с Владом Србије је добра. А управо смо добили и потврду од чланова тима министарке да су задовољни како напредује пројекат.

Хвалили су вас летос кадa сте радили у три смерне и наводили као пример како треба да се гради.

Немогуће је да на тако великом пројекту не наиђете на проблеме. Увек ће их бити. Дубоко верујем да, уз тесну сарадњу с министарством, можемо да на време завршимо овај пројект, на коме је ангажовано 700 људи. Више од 70 одсто радника су домаћа радна снага.

Како сарађујете с „Енергопројектом” и осталим домаћим подизвођачима?

У основи сам задовољан, али морамо да појачамо комуникацију и контролу да бисмо могли да постигнемо оно што се од нас тражи.

Да ли ћете се пријавити на тендер за концесију за управљање Аеродромом „Никола Тесла”, будући да имате искуство у томе? Европски медији су писали о вашој куповини аеродрома у Тулузу.

Још пре две године рекао сам да је наша компанија изузетно заинтересована за учествовање на тендеру за изградњу и доградњу аеродрома. Врло смо заинтересовани и за ту концесију.

За које сте пројекте још заинтересовани у Србији?

Уколико влада буде заинтересована, предложио бих да наша фирма инвестира у изградњу ветропарка. Бавимо се и улагањима у пољопривреду, тако да нам је и то интересантна област за улагање , ако нам се укаже прилика. Ми смо дошли овде пре пет година, али не с идејом да урадимо један пројекат и да напустимо Србију. Поглед нам сеже у даљину и идемо на дуже стазе. Добра је ствар што су односи између наше две земље блиски и пријатељски. Заиста желимо да дамо допринос развоју ове земље.

Иако сте толико дуго овде, чини се да наша јавност мало зна о вама. Чиме се све бавите и где послујете?

То што се о нама мало зна у Србији, томе смо и сами допринели. Нисмо се много експонирали. Групација „Шандонг хај спид” је највећа државна компанија у провинцији Шандонг. Иначе, економија провинције Шандонг спада у трећу економију у Кини и има 90 милиона становника. Вредност наше компаније прелази 50 милијарди евра. Управљамо са више од 3.000 километара ауто-путева и 1.500 километара пруга. У наше главне области спадају и управљање лукама, аеродромима и мостовима. Уложили смо 10 милијарди јуана да се изгради најдужи мост преко океана у Ћиндау. Тренутно градимо железничку пругу од Ћиндауа до Ђинана. Уложили смо 10 милијарди долара, а 300 километара моћи ће да се пређе за 57 минута. Наша фирма има и доста потфирми. Имамо своју банку. Имамо и кошаркашки клуб и наш главни тренер је Србин, који се презива Кесар. Водимо пројекте у више од 30 земаља света, а пројекти везани за иностранство везани су за инфраструктуру. У Африци преговарамо о куповни два ауто-пута, али нам је најинтересантнија Европа. А Србија је центар тог европског центра.