Версо за породичне спортисте

Тојота је начинила један не велики, али веома значајан корак како би повећала потражњу за својим моделом корола версо, минивеном са дизел мотором и великом употребљивошћу. У односу на претходни модел начињен је благи фејс лифтинг, измењене су и осавремењене светлосне групе и напред и позади. Сада су повећане, позади провидне, што је и једини споља видљив захват. Нешто значајније урађено је унутра. Сада су ту квалитетнији материјали, улепшана је инструмент табла, завршна обрада је још побољшана, а можда најзначајније је уграђивање новог дизел агрегата од 2.2 литра са ознаком Д - 4Д чија је снага повећана на 136 кс, уз додатак шестостепеног мануелног мењача.

Сада нова корола версо представља прави брзи минивен за пет путника и повећи пртљаг. Захваљујући новог јачем агрегату достиже максималну брзину од чак 195 км и то веома лако и без напора. При том је зачуђујуће тиха, чак ни при највишој брзини мотор се скоро не чује. Право је задовољство возити је на дужим релацијама а посебно лако пролази дугим кривинама захваљујући одлично усклађеном огибљењу, прецизном управљачу и обртном моменту од 320 Њутнметара. Посебно одушевљава у четвртој и петој, јер тада изненађујуће снажно и лако повуче од 60 - 70 км/ч и за тили час стигне до брзине изнад 130 км. Узбрдицу на Бубањ потоку лако смо пролазили у петој брзином од 120 км без мучења мотора и без посебног притиска на педалу гаса. Убрзање из места до 100 км јој је изузетно - само 9.5 секунди.

Што се унутрашњости тиче корола версо је задржала све добре особине у које понајпре спада велики простор намењен путницима. Посебно је то изражено на задњим седиштима којих има три у реду. Лако се преклапају да би начинили простор за већи пртљаг, а и поред тога што нису баш шкољкасто профилисана, због великог простора за ноге испред, путници се осећају сасвим угодно и на дугим релацијама. Уз то, као код ретко којег минивена улаз позади је скоро метар широк па и људи већих димензија, као и хендикепирани лако се смештају на седишта, што посебно ценимо.

Оно што нам се није допало је лошија прегледност позади због велике ширине Ц стубова који носе кров. Увек смо се са посебном опрезношћу испаркиравали са уских београдских паркинг места у још ужим улицама. Замерамо и мењачу због близине прве и „рикверца”, који су у истој равни и често нам се дешавало да уместо напред кренемо уназад. Додуше убацивање у „рикверц” праћено је звучним сигналом, али у градској буци он може и да се пречује.

Све у свему версо је пун погодак, мало троши, иде брзо, удобан је, простран, израда је квалитетна, опрема на висини…уз цену (опрема сол плус) од 24.200 евра.