Форестер треће генерације

Трећа генерација сада већ чувеног модела Субаруа, форестера стигла је и код нас. Захваљујући дугогодишњем дилеру Субаруових модела код нас, фирми Субару Ћурчић, имали смо прилику да тестирамо најновији модел овог кросовера, аутомобила који се без проблема сналази на лошим путевима и у неповољним временским условима, тако и у граду. Прва генерација појавила се опре 11 година и превасходно је освајала америчко тржиште. Форестер се тешко могао видети у Европи, код нас, такође. Ипак, временом репутација му је расла, да би последњих неколико година и код наших купаца достигао завидан реноме који му нико данас не може одузети. Ради се о невеликом аутомобилу (дуг је 4.560 мм, широк 1.700 мм и висок 1.780 мм), са пет удобних седишта и повећим пртљажником.

Субаруов форестер до сада се није одликовао неком привлачном спољашњошћу. Напротив дизајн је био некако четвртаст, без посебно лепих детаља, али се одликовао великим стакленим површинама, што значи и одличном прегледношћу. Најновији је, међутим, потпуно прилагођен модним трендовима, дакле, изгледа лепо, елегантно и равноправно се носи са конкуренцијом. Унутрашњост је ергономски одлично решена, не превише китњасто, али ни скромно. Седишта лепо обухватају тело, материјали су квалитетни, као и финална обрада. Инструмент табла је прегледна и функционална, са доминантним обртомером и брзиномером, ручица петостепеног мењача је близу управљача, нешто тврђа, али прецизна. Опрема је на високом нивоу иако се ради о тренутно једином моделу у понуди (основном са ознаком Х), дакле са климом и осталим сада већ обавезним „додацима”.

(/slika2)Али, све ово набројано нису главни адути новог форестера. Оно што га је прославило је боксер мотор и перманентни погон на све точкове са вискозним квачилом које распоређује снагу на предњу и задњу осовину у размери 50:50. Овај погон омогућује како брзу вожњу у нормалним условима (кроз кривине иде као по шинама), тако и извлачење из критичних ситуација било на мокрој, клизавој подлози, било на снегом покривеном коловозу. Боксер агрегат има ниско тежиште, што додатно побољшава стабилност, уз то из 2.0 литра запремине , захваљујући 16 вентилској техници и четири брегасте осовине, развија 150 кс при 6.400 обртаја, што му омогућује да развије максималну брзину већу од 190 км и стигне из места до 100 км за нешто изнад 11 секунди.

Нови форестер, дакле, са великим амбицијама прети све јачој конкуренцији, сада прилагођен и визуелно укусу „потрошача” који преферирају офроудере, односно кросовере, како се све чешће и код нас „крсте” некадашњи „теренци”, који то свакако више нису, нити ће икад бити. И на крају да додамо: цена новог форестера са ознаком Х, је са ПДВ – ом тачно 23.990 евра, уз гаранцију од три године, или 100.000 пређених километара.

Владимир Дедић

-------------------------------------------------------

Субару: награда за мотор 2.5 турбо

Јапанска компанија Субару добила је велико признање на недавно одржаном сајму мотора у Штутгарту. Жири састављен од специјализованих аутомобилских новинара прогласио је нови 2.5 литарски четвороцилиндрични турбо агрегат ове фабрике за најбољи у класи мотора од 2, до 2.5 литара запремине. Нови агрегат је већ традиционално боксер са ниским тежиштем и високим обртним моментом при ниским обртајима. Уграђује се у нове моделе форестера, импреце, легасија и аутбека.