У „праги” као у лимузини

Чувено самоходно противавионско возило „прага ВС35” у наоружање Југословенске народне армије ушло је шездесетих година прошлог века. Колика је корист ове борбене машине у више наврата сведочили су учесници ратова на простору бивше СФРЈ. Само две „праге” биле су довољне да некој нашој јединици очас посла очисте пут за дејство.

У међувремену, поред одличних резултата, уочене су и бројне мањкавости овог возила, па је више од сто „прага” наше војске било на ивици да оде у заборав и старо гвожђе. Уместо тога, прве четири препорођене, ремонтоване и модернизоване „праге” као нова дика српског система одбране наћи ће се у суботу на приказу у Никинцима. Неколико дана уочи тога, ова возила ће бити на пробним гађањима. Пре ове промоције, екипа „Политике” добила је ексклузивно право да завири у хале у Остружници у којима су ове ратне машине ревитализоване у претходних годину дана. Први утисак – то су потпуно нова, модерна ратна возила која на стару „прагу” асоцирају само спољашњим изгледом.

– У претходних 12 месеци бавили смо се модернизацијом шест „прага”. План је да преостале две у оперативну употребу уђу до краја месеца. Оне које су завршене, показале су феноменалне резултате. Систем одбране има 36 „прага” у оперативној употреби и 100 у вишковима. Ову модернизацију радимо да би се та одлука променила, да се тих стотинак не прода будзашто на килограм. Желимо да покажемо да ова возила могу да се оплемене у једној српској фирми, уз помоћ домаћих радника и стручњака и да се онда поново користе – указује Предраг Томић, генерални директор остружничке фирме „Србоауто”, која је добила пројекат модернизације „прага”.

Како додаје, жеља је да се државном и војном врху Србије покаже да ова годинама запостављена возила могу да буду нова снага и узданица српског система одбране.

Да би надлежне убедили у то, у „Србоауту” у минулих годину дана ова возила су раставили све до шасије и онда је сваки део детаљно прегледан. Оно старо, а вредно, попут мотора, мењача и осовине, ремонтовано је и сређено. Све остало је промењено. Уграђени су потпуно нови кочиони и систем електроинсталација, систем гибњева ојачан је тридесетак одсто. Проходност ових возила драстично је повећана, као и носивост. Једно од већих изненађења за нашу екипу био је волан. Уместо старог, с којим су војници муку мучили, уграђен је серво волан.

– Свако ко је раније возио „прагу” морао је да се бори с воланом и точком, а сад ће деловати као да управљате „пасатом”. Ојачан је и систем кочења, с обзиром на то да смо новој „праги” додали и мало нове масе. У ова возила је уграђено и много нових уређаја који су у складу с данашњим стандардима. Нова су и панцирна стакла, а уместо некадашња двоја врата сада је њих четири. Уграђена је и модернија сигнализација и пнеуматици – наводи Томић, додајући да се водило рачуна да се постигне квалитетна модернизација уз оптимална, а не превелика улагања.

– Са свом скупом уграђеном опремом, нова „прага” три пута је јефтинија од сличних нових возила с топом – истиче челник „Србоаута”.

Идеја струњака и других запослених у овој фирми је да се, ако надлежни у држави дају зелено светло, новој „праги” додатно унапреди кабина и комфор у њој.

– У каквом год да су стању тренутно, старе „праге” могу да се врате у живот. Век ових првих шест које смо радили, продужили смо за две деценије. Најмање толико, а можда и више – изричит је Томић.

Удруженим снагама до модернизованог возила

Велику заслугу у модернизацији првих „прага” имају и институције и установе попут Института за нуклеарне науке „Винча”, Војнотехничког института, Машинског факултета...

– Овакви задаци су захтевнији него да производимо ново возило. Морамо све да оголимо и да онда на возилу све решавамо наоружани различитим знањима и искуствима. На пример, за неке делове произвођачи више не постоје и онда мора да се нађе адекватна замена, да она буде квалитетна. А, када се ради с војском зна се каква мора да буде озбиљност – наглашава Томић.

Како би се у томе успело, у овој фирми која запошљава око 150 људи раде разни профили – од мајстора и техничара до инжењера, истраживача и доктора наука, али и пензионисаних припадника војске. „Србоауто” сарађује и са средњим стручним школама. Многи ђаци у овој фирми стичу искуство, а неки су после школе ту нашли и запослење. Идеја је да се сличан облик сарадње успостави и с Машинским факултетом.

И „јапанци” на генералки

У постројењима остружничке фирме не сређују се само „праге”. Оне су биле најновији изазов за ово предузеће, али пре ње годинама се у овим халама модернизују и камиони, цистерне и друга возила за потребе војске, полиције и ватрогасаца. Нову младост ту добијају и аутобуси за јавни превоз. У време посете екипе „Политике”, радило се на чувеним зглобним аутобусима „јапанцима” који годинама крстаре београдским улицама. Животни век овим аутобусима, после овог сређивања, биће продужен за шест-седам година.

Сређује се и џип амбасадора Мирослава Лазанског

И једно познато возило с београдских улица ових дана се освежава у „Србоауту”. Реч је о чувеном џипу Мирослава Лазанског, дугогодишњег војно-политичког коментатора „Политике” и новоименованог амбасадора Србије у Руској Федерацији. Ово возило претходних година пролазници су повремено могли да виђају испред редакције најстаријег дневног листа на Балкану и сваки пут то би била атракција за суграђане.