Један мање у „српском Детроиту”

Немачки концерн аутомобилске индустрије „Дајмлер” најавио је јуче у својој централи у Штутгарту да планира да у Мађарској изгради нову фабрику аутомобила. Са производних трака те фабрике, која ће бити подигнута у Кечкемету, силазила би  нова генерација „Мерцедесове” А и Б класе.

Међутим, како спекулишу немачки медији, „Дајмлер” се још није дефинитивно одлучио за Мађарску. Јер, поменути гигант аутомобилске индустрије и даље разматра могућност да нову фабрику аутомобила изгради у Пољској или Румунији.

Ова вест је за Србију интересантна јер обе информације ( градња у Мађарској и премишљање о Пољској или Румунији) искључују нашу земљу из „Дајмлерових” планова.

Да подсетимо из „Дајмлера” су са званичних нивоа у више наврата стизали сигнали о уласку „Мерцедеса” у Србију и у том контексту се недавно појавила вест да се „Мерцедес” ломи око Мађарске и Србије. То је потврдио и генерални директор „Дајмлера” Дитер Цече који је објаснио да Мађарска нуди квалификовану радну снагу а Србија повољности за добијање локације и разне пратеће олакшице. Он је тада рекао и то да „најлошије карте за склапање посла има Румунија”.

Поводом „Дајмлерових” планова везаних за Србију, делегација компаније „Мерцедес”, с генералним директором за Србију и Црну Гору Ставросом Параскеваидесом на челу, почетком маја је, уочи избора, разговарала са министром за економију и регионални развој Млађаном Динкићем. Он је тада делегацији  „Мерцедеса” представио атрактивне подстицаје које наша земља нуди светским произвођачима аутомобила. Том приликом је било речи о могућностима улагања у виду гринфилд инвестиције – изградње нове фабрике аутомобила, као и  могућој стратешкој сарадњи „Мерцедеса” и фабрике ФАП из Прибоја у производњи камиона. Са наше стране, ту је посебан акценат стављен на дугогодишњу сарадњу „Мерцедеса” и ФАП-а,  тако да је министар Динкић предложио ново стратешко партнерство између две фабрике. По моделу заједничког улагања,  попут „Заставе” и „Фијата”.
Имајући у виду конкуренцију Мађарске, Пољске и Румуније, Млађан Динкић је представницима „Мерцедеса” рекао да су услови које је Србија спремна да понуди знатно повољнији. То су подстицаји који укључују спремност да се инвеститору за изградњу нове фабрике аутомобила обезбеди бесплатно земљиште опремљено неопходном комуналном инфраструктуром и статус слободне царинске зоне. И ослобађање од пореза на профит, плаћања локалних такси и пореза у периоду од 10 година, као и финансијски подстицај државе у висини до 25 одсто вредности инвестиције за улагање од преко 200 милиона евра и запошљавање више од 1.000 радника.

Судећи по информацијама са почетка овог текста, понуђене погодности ипак нису пресудиле у корист Србије, јер, као што је већ речено, у „Дајмлеру” говоре о Мађарској, а немачки медији о Пољској и Румунији. Иначе, производња нове генерације „мерцедеса” требало би да почне  2011. а у продаји да се појави 2012. године. С обзиром на то да је у предизборној кампањи министар економије најављивао и интересовање – долазак „Фолксвагена”, као део стратегије опоравка српске аутомобилске индустрије, са намером да постане центар поменуте гране у овом делу Европе, са „Мерцедесом” је бар једно сигурно: један је мање у будућем „српском Детроиту”.

Марко Лакић

-----------------------------------------------------------

Израда уговора за „Заставу” наредне недеље

Крагујевац - Директор Центра за реструктурисање Агенције за приватизацију Александар Љубић најавио је јуче да ће почетком наредне седмице почети израда уговора између државе Србије и италијанског произвођача аутомобила „Фијат” о заједничком улагању у крагујевачку фабрику „Застава аутомобили”. Он је рекао да на припреми тог документа ради „армија људи”, а потписаће га они који добију овлашћење од државе Србије и „Фијата”.

Италијански стручњаци, који су прошле седмице завршили увид у документацију, сада раде на њеном сређивању и припреми извештаја за своје послодавце, додао је Љубић. Прави посао, према његовим речима, почеће тек након потписивања уговора јер тада треба направити нову фабрику, стару опрему заменити новом, а то је процес који ће трајати дуже од годину дана.

Љубић је навео да ће се, после потписивања уговора, наставити производња „пунта” која је у крагујевачкој фабрици аутомобила почела јула прошле године, а о томе који ће се још модели производити одлучиће „Фијат”, који је власник лиценци за „алфу” и „ланчију”. „Фијат” је до сада најавио да ће у крагујевачкој застави производити возила А и Б класе, што практично значи да се на платформи А класе могу производити три модела, колико и на платформи Б класе, рекао је Љубић. Он је оценио да „Фијат” на тим платформама може да производи шест модела из производног програма, не рачунајући аутомобиле „масерати” и „ферари”, јер је за њих потребна већа платформа.

Танјуг