Трамвајске пробе преко Савског трга и Савске

Коначно. Ова реч прва је реакција Београђана који одавно чекају повратак трамваја на потезу између Немањине и Савске улице. Редован трамвајски саобраћај преко овог дела Савског трга још званично није успостављен, али су напокон почеле трамвајске пробе новоизграђеном трасом које су свакако увод у скоро враћање трамваја преко Савског трга и Савске улице.

Да се за неколико дана коначно трамваји враћају на тај коридор на својој фејсбук страници обзнанио је Горан Весић, заменик градоначелника.

Успостављање саобраћаја преко тог дела трга, и трамвајског и колског, најављивано је и реорочавано у више наврата тако да су многи грађани почели од муке и да праве пошалице на тај рачун. Шале су биле пре свега на тему који би сада празник могао да буде нови рок за окончање тог дела Савског трга пошто су, када је реч о овом пројекту, градски оци врло често везивали рокове за верске празнике, најчешће Сретење.

Уочи овогодишњег Сретења ваљда неће више бити препрека за успостављање трамвајског саобраћаја ка Савској који је одавно укинут. На стару трасу преко тог дела трга, ако не буде неких изненадних измена, требало би пре свега да се врате трамваји 11 и 12. Нереално је очекивати враћање на редовну трасу ка Кнежевцу одавно привремено укинуте трамвајске линије 3 јер њено успостављање не зависи само од окончања ових радова него и од још једног неславног пројекта, односно реконструкције Булевара патријарха Павла на коме још нису окончани радови који је требало да буду завршени почетком пролећа 2021.

Када је реч о Савском тргу, за сада је и даље непознато да ли ће истовремено са трамвајским коридором између Немањине и Савске бити пуштен и коловоз. Последњих дана постављени су ивичњаци, равна се површина на коју треба да се нанесу слојеви асфалта, али и даље је непознаница колико ће то још трајати.

Једно је сигурно. И када се стави тачка на све заостале радове на Савском тргу, на коме је мајсторисање почело у јесен 2019. уз уверавања градских челника да јавни превоз неће много трпети због тога, то неће бити тачка и на све радове у овом делу града. Јер, већ неколико година најављују се селидба Старог савског моста и изградња новог на његовом месту, почетак градње тунела Савска – Дунавска падина, као и обнова Карађорђеве од Савског трга до Бранковог моста. Градња тунела и даље је на дугом штапу, колико год да се она помиње из Старог двора, док су нови мост и обнова дела Карађорђеве нешто извеснији. И, чини се, иако се о томе не прича, да се управо чекао завршетак обнове Савског трга да би се стекли предуслови за ова друга два пројекта. Јер, било је нереално очекивати да почне демонтажа Старог савског моста, о којој се дуго прича, и градња његовог саобраћајно проточнијег наследника, а да се пере тога не успостави саобраћај преко Савске ка једином другом трамвајском, Мосту на Ади. Сада, када трамвајски саобраћај буде у функцији преко Савске и преко Аде, могу се очекивати први радови у сусрет градњи новог савског моста, зато што ће бити створени услови за преусмеравање трамвајског саобраћаја са Старог савског на Мост на Ади. Јасно је колико велике измене у јавном превозу ће то изазвати, па и саобраћајне колапсе, али макар неће у потпуности бити прекинута трамвајска веза старог дела града и Новог Београда. Живот возачима ће, извесно, закомпликовати и реконструкција Карађорђеве од трга до Бранковог моста, за чији почетак се, како делује, не чека само окончање радова на Савском тргу, него и престанак рада и рушење комплекса старог БАС-а.