Семафор на правом или погрешном месту

Зрењанин – Тек што је постављен семафор на раскрсници код „Авале” Зрењанинци су почели са критикама, поједини сматрају да је само допринео још већим гужвама. Злобници тврде да је нови регулатор саобраћаја постављен на захтев инвеститора, односно власника новоизграђених зграда како би се обезбедио њиховим станарима да лакше изађу аутомобилом са паркинга.

Мирко Петровић, из службе која се у градској управи бави саобраћајем, каже да један семафор не може да загуши саобраћај у граду : Разлога због којих је то раскршће представља „уско грло” има више. Стање се почело усложњавати кад је измештен саобраћај са главног градског трга, па је потом затворена Тиршова улица, као и низ других прилаза. Стање се осетно поправило када је изграђен оближњи кружни ток на магистрали, а погоршало се на такозваном Т укрштању између Обилићеве улице и Обале Соње Маринковић. Да би избегли закрчење на том месту стручњаци су предложили да се ту постави семафор. Одлуку је донела агенција која је урадила премеравања, прорачуне и анализе. У тој одлуци нема политике већ је била доминантна струка. Грађани занемарују чињеницу да је ту пре постављања семафора гужва била још већа, каже Петровић, иначе инжењер саобраћаја по струци.

У градској управи скрећу пажњу да се зрењанински пројекат дугорочније регулације саобраћаја тек треба да се заокружи, а то подразумева и завршетак обилазнице на северу која се гради дуже од  три деценије, а окончање радова се не назире. Обилазница са супротне стране града је још само у плановима. Обилазнице су у функцији будућег ауто-пута Нови Сад – Зрењанин – Београд, око највећег банатског града. И тај посао значајно касни.

За постављање овог семафора о коме се много прича се сумња да су га издејствовали власници нових зграда у улици из које се улази у ону што води у центар града и увек је била прометнија и уживала приоритет. Требало је, нагађа се, ради боље продаје станова ту улицу направити проходнијом.

Адвокат Бранко Сојановић, кога сматрају експертом за ову област – пре адвокатуре, деценијама је радио у саобраћајној полицији – истиче да је увођењем спорног семафора стање на поменутој раскрсници погоршано. „У такозваним ударним терминима, три пута дневно, саобраћај се скроз заустави, што раније није био случај. Потпуно супротна ситуација је с кружним током на магистрали у близини, што се показало успешним”, каже Стојановић. Он истиче да нема сазнања о разлозима за постављање конкретног семафора,, али указује да последњих година инвеститори, који кроз градњу станова  остварују завидне профите, позамашне трошкове за инфраструктуру пребацују на друштвену заједницу.