Симбол аутомобилске индустрије СССР-а

Овај аутомобил у Совјетском савезу био је познат као „жигули”. У Југославији су га звали „лада” а настао је „Фијату” као „модел 124”. Џереми Кларксон је  симбол аутомобилске индустрије СССР-а окарактерисао као најлошији аутомобил свих времена. Ипак, на крају се испоставило да је то био трећи најпродаванији аутомобил у историји. Иза  фордовог „модела Т” и фолксвагенове „бубе”.

„Жигули” је у производњи био 43 године. Његов крај није донео распад Совјетског савеза већ конкуренција са Далеког истока. Модернији и јефтинији аутомобили из Јапана и Јужне Кореје ставили су тачку на судбину „жигулија” који се до краја осамдесетих сасвим пристојно продавао и са друге стране Гвоздене завесе. Капиталисти су куповали 30.000 аутомобила годишње.

Истина, примедбе су биле бројне. Застарео дизајн. Лоша удобност. Груба израда. Ипак, све је то код просечног Руса имало смисла. Лошим путевима одговарало је тврдо вешање. Удобност није била на цени. Дизајн није био тема већ поузданост. Једноставан и приступачан мотор могао је да сервисира свако са основним познавањем аутомобила. Европљани су поспрдно тврдили да су Руси направили војно извиђачко возило и понудили га цивилима као породични аутомобил.

„Жигули” можете да волите или мрзите. Он је симбол времена када су аутомобили били поузданији него данас. Није било електронике, разних сензора и свега онога што скупо кошта.   Није злато све што сја.