Српска „ласта” спремна за Ирак

Нови школски клипни једнокрилац „ласта-95”, први авион домаће конструкције направљен у панчевачкој фабрици „Утва” после распада СФРЈ, представљен је јуче на батајничком аеродрому. Након неколико минута „рулања” омалена али моћна „ласта”, офарбана у боје заставе Републике Србије, запарала је са лакоћом врели батајнички ваздух. У кокпиту историјских првих српских „крила” размаха око 10 метара био је потпуковник Салко Хаџић, који је направио неколико „кругова” задивљујући присутне и ефектним ниским „бришућим” летом.

– У Европи постоји свега четири или пет земаља које производе баш овакву врсту авиона, у свету не више од десет, тако да спадамо у ред земаља које имају своја „крила” и авио-индустрију – истакао је министар одбране Драган Шутановац.

Увођењем нове летелице, сат обуке будућих пилота коштаће државу бар шест пута мање – на „супергалебу Г4” трошак по сату износио је око 2.000 евра, а на „ласти” ће бити око 300 евра.

Овај авион, који је до сада летео 21 пут, покреће шестоцилиндрични мотор „лајкоминг”. Фабричка испитивања почела су 5. фебруара, када су потпуковник Салко Хаџић и мајор Саша Грубач, пилоти Сектора за летна испитивања, извели прва два лета.

– Ових дана очекујемо да Центар за летна испитивања преузме авион и да наставимо са развојним испитивањима. Надамо се да ће она бити брза и ефикасна, како би „ласта” што пре ушла у експлоатацију у нашем и страном ваздухопловству – казао је потпуковник Хаџић.

„Ласта” је дошла у центар медијске пажње јула прошле године када је Војска Ирака наручила 20 комада, уз захтев да буду оспособљени и за борбену обуку. Војска Србије намерава да купи 15 ових авиона, који у летачкој обуци пилота треба да замене „утву-75”.

– „Ласта” ће бити наш извозни потенцијал и поносни смо што њоме помажемо смањењу спољнотрговинског дефицита – рекао је Шутановац.

Како је истакао Стеван Никчевић, генерални директор компаније Југоимпорт-СДПР, конкретних уговора за „ласту-95” са другим земљама за сада нема, али постоји велико интересовање.

„Ласта-95” намењена је селекцији кандидата у Војној академији и омогућава једноставан прелаз на виши ниво обуке. Има мале брзине слетања и полетања и „доброћудно” се понаша – прашта грешке неискусном пилоту.

Својим карактеристикама и осавремењеном опремом у потпуности обезбеђује обуку пилота у свим наменама: у основном, фигурном, навигацијском и инструменталном летењу, основним елементима ноћног летења, инструменталном слетању друге категорије. На њој се могу научити и основни елементи гађања, ракетирања и бомбардовања, уз коришћење митраљеза калибра 7,62 мм (опционо 12,7 мм), невођених ракетних зрна од 57 мм и авио-бомби до 100 кг.