Jat ervejz između Boinga i Erbasa
Ни први корак нисмо направили: Предраг Вујовић
Država nema plan o kupovini novih aviona za „Jat ervejz”. Zasad jedino postoji želja da se obnovi flota, ali je mnogo važnije prethodno konsolidovati nacionalnu aviokompaniju, kaže za „Politiku” Predrag Vujović, savetnik ministra za infrastrukturu.
Današnji razgovori Milutina Mrkonjića sa predstavnicima „Boinga”, kako ocenjuje, neće doneti ništa spektakularno.
– Reč je o uobičajenim, protokolarnim susretima. Dok sam bio na čelu „Jata”, takvih sastanaka je bilo najmanje tri puta godišnje – naglašava Vujović.
Dodaje i da pre bilo kakvih odluka o kupovini novih letelica mora da se napravi jasan plan o budućnosti srpske aviokompanije.
– Postupak obnove flote je veoma složen. Od trenutka kada donesemo odluku o tome koji tip aviona nam treba i od kog proizvođača, pa do same realizacije posla, može da prođe i tri godine. A mi još ni prvi korak nismo napravili – ističe Vujović.
Iz „Jat ervejza”, međutim, već duže vreme poručuju da je obnova flote jedan od prioriteta kompanije, iako nacionalni avioprevoznik sve dublje tone u gubitke. Zbog toga je rukovodstvo „Jata” dobilo zadatak od Ministarstva za infrastrukturu da do kraja nedelje napravi plan o budućem poslovanju, kako bi se, pre svega, rešilo to goruće pitanje.
(/slika2)– Čak i da „Jatu” neko sada pokloni nove avione, mnogo toga mora da se uradi da bi kompanija mogla uopšte da ih primi i da počne da ih koristi. Zbog toga je u ovom trenutku konsolidacija preduzeća ključno pitanje a ne razgovori sa „Boingom” – ocenjuje Vujović.
Izvori iz „Jata”, međutim, ističu da predstavnici američkog proizvođača sasvim sigurno dolaze u Beograd sa nekim ponudama o budućim poslovima.
– Praksa je da, u ovakvim situacijama, najpre ide protokolarno viđenje. Tu se, obično, iznesu neke okvirne ponude, posle čega se formiraju timovi koji započinju dalje pregovore. Ali, u svakom slučaju, ceo postupak traje prilično dugo – objašnjava izvor „Politike” iz „Jata” i dodaje da je realno očekivati da će predstavnici „Boinga” pokrenuti pitanje kupovine novih aviona od tog proizvođača.
Zasad nije poznato kakav će biti odgovor države ukoliko do toga dođe, ali u „Jatu”, po svemu sudeći, preovladava struja koja smatra da eventualne ponude „Boinga” ne bi trebalo tek tako odbiti.
– Svi „Jatovi” mehaničari su obučeni za popravku aviona tipa „boing”, dok sa „Erbasovim” letelicama to nije slučaj. S druge strane, država se nalazi u nelagodnoj situaciji, jer joj kod evropskog proizvođača leži depozit od 24 miliona dolara, a i svakog trenutka Evropska unija može da postavi pitanje: „Ako hoćete da nam se pridružite, zašto nećete da kupite naše avione, nego američke?” – objašnjava pomenuti izvor i dodaje da ovaj problem može da se reši jedino tako što bi država definitivno odustala od „Erbasa” i pri tom izgubila pare, ili ako „Boing”, u sklopu eventualnog aranžmana sa Srbijom, odluči da otkupi naš dug prema „Erbasu”.
(/slika3)Sa komercijalnog aspekta, „Jatu” nije toliko bitan tip aviona za čiju kupovinu će se država eventualno odlučiti, već je važnije da letelice budu ekonomične. Drugim rečima, „Jat ervejzu”, koji muku muči da napuni avione na većini letova, najvažnije je da nova letelica ima odgovarajući broj sedišta.
Konkretno, nacionalnom avioprevozniku je u interesu da mu država, kao vlasnik, kupi avione koji imaju manje od 150 mesta, a pri tom po satu letenja troše manje goriva i lakši su od sadašnjih. Jer, što je avion teži, to aviokompanija plaća veću aerodromsku taksu.