Mondeo sa cenom za pamćenje

Pojavio se pre nešto više od dve godine i novom dizajnerskom filozofijom napravio veliki zaokret u Fordovom taboru. Prvenstveno zbog upečatljivog „kinetičkog“ dizajna, ali i natprosečnih dimenzija, mondeo je vrlo brzo isplivao u gornji dom srednje klase. U ovom segmentu modeli sa dizelskim agregatima daleko su popularniji od benzinskih alternativa, a to kao da je motivisalo Fordovu centralu u Kelnu da ponudu obogati novim 1.8 litarskim dizelom.

Baš takav se ovoga puta našao na Politikinom testu - mondeo 1.8 TDCI sa četvora vrata i solidnim trend paketom opreme. Rekli bismo naš stari poznanik, ali sa motorom manje snage, štedljivijim, ekonomičnijim i - znatno jevtinijim.

Tehnički podaci kažu: sa ubrzanjem do stotke za 12.3 sekundi sasvim je konkurentan i uz maksimalnu brzinu od 185 km/č predstavlja udobnu limuzinu koja sa lakoćom ostvaruje putnu brzinu od 150 - 160 km/č.

Agregat zapremine 1.8 litara dovoljno je elastičan da bez muke povuče već od 1.500 obrtaja bez „knedle u grlu” u vidu turbo rupe, tako da za tečnu vožnju i snažnija ubrzavanja nije potrebno previše rada sa, inače odličnom ručicom petostepenog manuelnog menjača. Ono na šta nismo uspeli da se naviknemo tokom testa jeste neobično tanak obruč upravljača za ovako veliku veliku limuzinu kakva je ford mondeo.

Ipak, vožnja sa mondeom 1.8 TDCI predstavlja pravo uživanje, a za to su pored štedljivog agregata zaslužni još neki parametri. Na prvom mestu udobnost koja je sa točkovima od 16 inča na izuzetno visokom nivou. Bez obzira na kvalitet asfalta, mondeo veoma uglađeno jezdi i ne prenosi ama baš nikakve udarce do leđa putnika. Nezaobilazni faktor komfora predstavlja i prostranost kojom može da se podiči retko koji model iz ovog segmenta. To se naročito odnosi na prostor za putnike pozadi, ali i na ogroman prtljažni prostor koji je u stanju da proguta čak 542 litra. Doduše, testirana verzija sa četvora vrata po funkcionalnosti zaostaje za „hečbekom“ sa petora vrata zbog užeg otvora.

Sve dobre strane testiranog mondea još više dolaze do izražaja ukoliko se posmatraju sa stanovišta uloženo - dobijeno. Ovakav primerak staje 17.200 evra u ambijent paketu opreme koji podrazumeva, komplet vazdušnih jastuka sa zaštitom kolena vozača i bočnim zavesama, ESP, klima uređaj, naslon za ruke na centralnoj konzoli, naslon za ruke na zadnjim sedištima, sve disk kočnice spoljna ogledala sa grejačima, sedište vozača sa lumbalnom podrškom, točkove od 16 coli, itd.

Koliko je cena ovog mondea povoljna govori i podatak da je za 355 evra jevtiniji od golfa 1.4 sa benzinskim motorom i za više od 3.000 evra od dizel modela zapremine 1.6 lit. i 105 ks.

U. Dedić