„Nikola Tesla" radi i u magli

Avioni iz Beograda za Beč, Ljubljanu i Podgoricu, čije je poletanje juče ujutru bilo neizvesno zbog guste magle, ipak, stigli su na odredište, ali sa malim zakašnjenjem. Taman koliko je bilo potrebno da sačekaju da se vidljivost poboljša. Iz prestoničke vazdušne luke poručuju da aerodrom nije zatvaran bez obzira na vremenske prilike. Na pisti i oko nje u upotrebi je sistem „3B”, predviđen za uslove smanjene vidljivosti uveden pre godinu dana uz određene poteškoće. Do polovine novembra 2008. vazdušna luka bila bi zatvarana za avio-saobraćaj svaki put kada bi se na Surčin spustila gušća magla, a mnogi putnici u Beograd stizali su iz Niša.

– Beogradski aerodrom funkcioniše dokle god je vidljivost duž piste najmanje 75 metara. Vazdušna luka je u poslednja četiri dana bez prestanka otvorena za sletanja i poletanja – navode u Službi za odnose sa javnošću „Aerodroma Beograd”.

Oni dodaju da se situacija juče normalizovala i da je do kraja dana realizovano gotovo 90 polazaka, kako je prvobitno bilo i najavljeno. Zbog magle u toku vikenda otkazano je trinaest letova – šest dolaznih i sedam polaznih. Juče nije realizovan jedan let za Minhen, planiran u 6.30 časova i jedno sletanje, iz Sarajeva.

– U toku prethodna tri dana obavljeno je oko 240 letova, a neki su otkazani  ili preusmereni, što isključivo zavisi od avio-kompanije. Još je rano precizirati eventualne gubitke u vezi sa prihodima od prihvata i otpreme aviona. Procena je da je u ovom periodu bilo svega dva do tri odsto putnika manje u odnosu na očekivani broj, jer avio-kompanije praktikuju prerezervaciju sedišta sa letova koji su otkazani na one koji se obavljaju – objašnjavaju u Službi za odnose sa javnošću Aerodroma „Nikola Tesla”.

U ovom preduzeću kažu da odluka da li će neko sleteti na pistu u Surčinu zavisi isključivo od opremljenosti aviona i obučenosti pilota za manevrisanje u uslovima smanjene vidljivosti. Kada dođe do guste magle neophodno je da osim piste i letelica bude pripremljena onako kako je to propisano režimom „3B”.

– Pre poletanja, svaka avio-kompanija pravi plan letenja, u koji su uključene i informacije o alternativnom aerodromu, ukoliko zbog različitih faktora let nije moguće obaviti na željenoj destinaciji. Međunarodni propisi u vazduhoplovstvu identični su za sve države, a svaka zemlja je dužna da ih prilagodi sopstvenim prilikama. Praksa preusmeravanja letova uobičajena je u celom svetu. Nadamo se da ovakvi uslovi neće potrajati, jer je juče pala kiša, posle koje se najčešće raziđe magla – napominju predstavnici Aerodroma „Nikola Tesla”.

Valja podsetiti da je uvođenje osvetljenja po standardima kategorije „3B” trajalo oko dve godine, do novembra 2008. i da je u njega uloženo dva miliona evra. Pre nego što je Direktorat civilnog vazduhoplovstva sertifikovao ovaj režim na Aerodromu „Nikola Tesla”, ustanovljeno je da je došlo do propusta, jer prvobitno nije bilo predviđeno kako će avioni biti navođeni od piste do mesta za parkiranje.