„Džepen erlajnz" bankrotirao

Prema izveštajima agencija

Tokio – Upravni odbor japanskog avioprevoznika „Džepen erlajnz” (JAL), najveće azijske aviokompanije po obimu transporta, juče je, uz saglasnost vlade u Tokiju, sudu podneo zahtev za bankrot čime je započet proces restrukturisanja da bi se JAL održao u životu i ponovo postao profitabilna aviokompanija. Iz ovog procesa japanski avioprevoznik (osnovan 1951, a privatizovan je 1987) treba da izađe manji, sposobniji i oslobođen teških dugova, javile su svetske agencije.

Jučerašnjim bankrotom završen je proces koji je počeo u oktobru kada se JAL – opterećen dugom od 2.320 milijardi jena (25,6 milijardi dolara) – prvi put obratio državi za pomoć.

Jedan od najvećih promašaja u istoriji japanskog preduzetništva – JAL – zaštitu od poverilaca u tokijskom okružnom sudu zatražio je na osnovu zakona o rehabilitaciji preduzeća.

U okviru plana rehabilitacije ove prezadužene kompanije biće preduzeto niz mera za stabilizaciju poslovanja, što podrazumeva ukidanje nerentabilnih poslova i 31 leta. Tokom stečajnog postupka, do marta 2013, broj zaposlenih biće smanjen za 15.700 (30 odsto ukupne radne snage).

Kompanija je u poslednjih pet godina četiri puta dobijala finansijsku pomoć države, ali nije uspela da smanji gubitke, zbog opšte privredne krize, manjeg obima putovanja i poskupljenja goriva.

Državna agencija za oporavak firmi objavila je da će pomoći reorganizaciju JAL-a i ponuditi mu „dovoljno novca”. U pružanje pomoći uključiće se i Ministarstvo saobraćaja.

Prema programu oporavka, akcionari i kreditori trebalo bi JAL-u da oproste više od 730 milijardi jena (osam milijardi dolara) dugova.

Takođe, JAL će biti u obavezi da mnoge od zastarelih aviona zameni novim i modernijim letelicama sa manjom potrošnjom goriva.

Pored ovoga, kompanija će morati da donese odluku o prihvatanju inostranog kapitala i mogućem udruživanju sa nekim od svetskih avioprevoznika.

Predsednik JAL-a, Haruka Nišimacu podneo je ostavku, a na njegovo mesto, kako prenosi japanska radiodifuzna agencija NHK, stupiće 1. februara Kazuo Inamori, osnivač i počasni član korporacije Kjocera, proizvođača elektronskih komponenti.

JAL će nastaviti da leti zahvaljujući vladinoj podršci u iznosu od 11 milijardi dolara, koja će biti iskorišćena u periodu restrukturisanja.

Akcije JAL-a pale su za više od 90 procenata tokom prošle nedelje i pred zatvaranje berze u utorak njihova vrednost jedva da je iznosila pet jena (sedam centi). Faktički, kompanija je sada bezvredna sa tržišnom kapitalizacijom od 13,7 milijardi jena (150 miliona dolara), koliko košta jedan „boing 787”.

Prema pisanju „Japan tajmsa”, japanska berza saopštila je da će akcije JAL-a 20. februara biti skinute sa liste.

Međutim, linije koje JAL drži u Aziji od neprocenjivog su značaja za strane avioprevoznike. Rat za partnerstvo sa JAL-om, koji vode američke korporacije „Delta” (mogući pobednik koji je izdao saopštenje podrške JAL-u) i „Ameriken”, pojačava se bez obzira na najnovije događaje.

S. Stijović