Šestoro mrtvih dnevno

Specijalno za "Politiku"

Atina, septembra – Grci ne voze kao sav ostali svet, naročito ne kao onaj u uređenoj Evropi. To je ocena koju sami sebi daju i koju u praksi potvrđuju i činjenice: šestoro mrtvih dnevno u saobraćanim nesrećama ili 1.500 godišnje poginulih na putevima širom zemlje.

Danak koji plaćaju za volanom i mnogo više sve stroža pravila EU primorali su i grčke zakonodavce da ozbiljno razmisle o ovom problemu koji je zemlju stavio na poslednje mesto po bezbednosti u saobraćaju, ili, jednostavnije rečeno, na prvo mestu po broju onih koji ginu zbog nepažljive vožnje. Nepoštovanje osnovnih pravila u saobraćaju do te mere je odomaćeno u ovdašnjim uslovima da su sami Grci počeli da se ponose onim zbog čega bi trebalo da se zabrinu. Osnovni uzrok tragičnih nesreća je vožnja pod dejstvom alkohola ili zbog mobilnog u ruci.

Analize evropskih organizacija za bezbednost saobraćaja, SARTRE, pokazale su da su Grci, Italijani, Španci i Portugalci najlošiji vozači u EU jer previše slobodno shvataju ograničenje brzine i konzumiranje alkohola. Ipak, Grci su opet na prvom mestu jer je fatalni ishod saobraćajki četiri puta veći nego u ostalim zemljama zajednice.

Obesni motociklisti

Statistike pokazuju da su Grci žrtve nesreća zbog tehničkih problema na vozilima, vožnje u pripitom stanju ili nepoštovanja ograničenja brzine, naročito u naseljenim mestima. Alu, oni su u isto vreme opasnost i za okolinu, za nedužne pešake koje ni slučajno ne propoštaju ni na pešačkom prelazu, ni van njega... Svakodnevno, na prilazima plažama ponavlja se ista slika: na zelenom svetlu za pešake, automobili se zaustave u dve kolone, ali u onoj trećoj neko projuri u proseku 100 km na sat. Motocikliste, koji su zlo za sebe same ali još mnogo više za ostale učesnike u saobraćaju, niko ne zaustavlja niti kontroliše. U Atini, gradu gde se zbog visokih temperatura motori voze gotovo cele godine pa je i njihov broj izražen u stotinama hiljada, motociklisti su najčešće "kamikaze" čije ponašanje normalan vozač teško da može da shvati.

Iz faze priče, obećanja, zatim pretnji, vlada je odlučila da pređe na konkretne mere. Prethodni zakon o bezbednosti u saobraćaju, iako kazne nisu bile male, nije uspeo da uvede red.

Na pitanje saobraćajnom policajcu iz Glifade koji je mirno posmatrao kako se pešaci bore da pređu ulicu, zašto niko ne kažnjava vozače, odgovor je bio lakonski: zato što to u Grčkoj nema smisla jer će retko ko tu kaznu zaista i platiti. Svako ima rođaka ili prijatelja, neku vezu u policiji ...

"Uostalom, ko je još video da se u Grčkoj kažnjava zbog brze vožnje", bio je odgovor policajca koji se predstavio kao Jorgos. Ostali smo u uverenju da je rekao istinu.

Pojačana policija

Novi zakon koji bi, ukoliko prođe u parlamentu, trebalo da na snagu stupi u oktobru, preti da Grcima pomuti račune i dovede ih u red. Tako bar kaže ministar Aris Statakis, jedan od najglasnijih zagovornika ideje da grčke vozače i naciju treba učiti kulturi ponašanja u saobraćaju.

– To je prvi korak jer retko ko shvata da se moraju promeniti navike. Ali, dok ne dođemo do toga, promeniće ih visoke kazne – smatra Statakis i obećava da će biti pojačani redovi saobraćajne policije koje nema dovoljno.

Ubuduće, prema predlogu zakona, ignorisanje crvenog svetla i znaka stop, umesto dosadašnjih 167, koštaće Grke 700 evra i oduzimanja dozvole na 60 dana. Vožnja bez pojaseva naplaćivaće se 350, umesto dosadašnjih 83 evra. Ista cena je i za vožnju motocikla bez šlema. Ćaskanje mobilnim za vreme vožnje naplaćivaće se 100 evra za automobile i 150 za motore. Do sada, ovo zadovoljstvo je koštalo 33 evra.

Najdrastičnije su kazne za vožnju pod dejstvom alkohola: od 0,50 do 0,80 mg plaća se kazna 200 evra, za 0,8 do 1,10 mg/l cena je 700 evra i oduzimanje dozvole na 90 dana. Najstroža je kazna za one koji voze sa koncentracijom alkohola većom od 1,10 mg i umesto dosadašnjih 600 evra, podignuta je na 1.200 evra i oduzimanje dozvole na šest meseci.

Prvi put se ozbiljno preti i kaznama za nepropisno parkiranje. Međutim, i dalje je malo onih koji veruju da će doživeti da se u Atini ne parkira na trotoaru, na zelenoj površini, u dva reda... Jednostavno, tamo gde i kako kome odgovara.

Sem ako vlada ne održi reč i zavede red u saobraćaju. Tada će to biti jedan od njenih najvećih uspeha, najvećih poena...

To će značiti da je ona sama, ali i cela nacija pobedila – samu sebe.