Mogu da pratim Mrkonjića

– U prethodnih desetak godina nacionalni, regionalni, ni lokalni nivo nisu posvetili dovoljno pažnje pripremi projektne dokumentacije. Sa druge strane, prioriteti su promenjeni. U mnogim mestima smanjen je broj stanovnika i ugašene su fabrike. Projektna dokumentacija ne odgovara njihovim potrebama, jer je bila sačinjena za nešto što više nije prioritet. Zbog svega toga odlučili smo da oko 10 odsto sredstava iz budžeta NIP za 2011. godinu usmerimo na finansiranje izrade projektne dokumentacije – objašnjava Verica Kalanović, ministarka za Nacionalni investicioni plan.
Kojim još novinama mogu da se nadaju lokalne samouprave, koje od 15. septembra hoće da kandiduju nove projekte?
Strožim kriterijumima. Uz prijavu i opis dokumentacije, moraće da dokažu da je infrastrukturni projekat kojim konkurišu za sredstva iz NIP-a zaista prioritet. On mora da bude opravdan brojem korisnika i podrškom ekonomskom razvoju. Most na Moravi kod Svilajnca možda nije most preko koga prolazi najviše ljudi, ali ga koriste tri investitora koji će zapošljavati veliki broj ljudi. Za njihovo normalno funkcionisanje i konkurentnost, on je više nego potreban.
Sa koliko novca ćete raspolagati?
Očekujem da će budžet biti bar 30 odsto veći u odnosu na ovogodišnji, koji iznosi 15,5 milijardi dinara. NIP nije potrošnja. Naprotiv. Dinar uložen u infrastrukturu vraća se višestruko. Naši sagovornici iz MMF-a nikada nisu postavili pitanje zašto je budžet NIP-a toliki. Oni čak smatraju da treba da bude veći. Ali, zato, uvek postavljaju pitanje za šta se sve troši i kakva je realizacija projekata.
Kakva je?
Ove godine veća je u odnosu na isti period u prethodne dve. Na kraju svake od tih godina imali smo realizaciju oko 85 odsto, a ove očekujem 90 odsto.
Za dve godine izgrađeno je samo 28 kilometara autoputa u punom profilu. Da li stvarno nismo stručni i sposobni da napravimo projekte?
Po osnivanju ove vlade i definisanju Koridora 10 i Koridora 11 kao prioriteta, koje je neophodno što pre izgraditi, suočili smo se sa dva problema. Nismo imali projektovan ni jedan kilometar autoputa, ni započetu eksproprijaciju. To su razlozi zbog kojih se ovoliko kasni. Nažalost, priprema složenih projekata traje dugo i bez nje nema onoga što se vidi golim okom, a to su izgrađeni kilometri autoputa. Za Koridor 10 smo je završili, a za Koridor 11 je ubrzano radimo.
Hoćete da kažete da su projekti i eksproprijacija za Koridor 10 završeni?
Projekti su kompletno gotovi, a eksproprijacija je završena na deonicama za koje raspisujemo tendere. Ona se na nekim deonicama još sprovodi. Radove na celom koridoru možemo da očekujemo 2011.
Zar to nije presporo? Kredit za obilaznicu oko Beograda na delu Batajnica – Dobanovci odobren je pre pet godina.
Nažalost, prethodnoj vladi to nije bio prioritet. Važnim ulaganjem u infrastrukturu tretirani su projekti koji su svakodnevno otvarani a predstavljaju „važne relacije” od tri šljive do dve kuće. Kada je Koridor 10 definisan kao prioritet, u budžetu je bilo manje sredstava nego u prethodnom periodu. U međuvremenu smo prošli kroz svetsku ekonomsku krizu. Ali, nije samo novac problem. Neosposobljen tehnički kadar na svim nivoima je takođe prepreka. U opštini Bela Palanka, kuda prolazi Koridor 10, ljudi iz Beograda su tehnički radili poslove eksproprijacije, jer lokalna administracija za to nije imala kapacitet.
Da li se osećate odgovornom za nedostatak projekata i planova, jer ste bili i u prethodnoj vladi?
Kao državni sekretar u Ministarstvu ekonomije zadužen za regionalni razvoj u prošlom sazivu vlade nisam se bavila infrastrukturom, te se tako i ne osećam odgovornom za delovanje u toj oblasti. Verujem da se vi kao i građani još uvek dobro sećate ko je bio ekspert za otvaranje puteva od dve šljive do tri kuće u prošloj vladi.
Izgradnja Koridora 11 je ipak započeta, a eksproprijacija nije završena?
Ono za šta se zalažem i što se finansira kroz NIP ne može da počne bez rešenih imovinskih odnosa i spremne tehničke dokumentacije. Mogu da opravdam brzinu i nameru ministra Mrkonjića time što je za jedan deo autoputa Ub – Lajkovac završena eksproprijacija, a moguće je i fazno izvoditi radove. Ali je praćenje mnogo teže i dolazi do nemilih situacija – radovi počnu, pa stanu. Na kraju, realizacija projekta bude sporija nego u slučaju da smo sačekali da sve bude rešeno pre početka izvođenja radova.
Možete li da ispratite ambicije ministra za infrastrukturu?
Sve ono što u ovom trenutku radi Ministarstvo za infrastrukturu, a realizuje se kroz budžet NIP-a, naravno da mogu da ispratim. Ali, za ono što su ambicije i planovi Ministarstva za infrastrukturu morate da pitate ministra Mrkonjića.
Marijana Avakumović