Kredit za zapušteni most

Zapušteni most Gazela, čedo prestoničkog nemara kojeg rđa izjeda dve i po decenije, konačno bi sledeće godine trebalo da dođe na red za popravku. Preduzeće "Mostprojekt", kako saznajemo, ubrzano pravi projekat popravke jednog od ključnih gradskih mostova. Početkom sledeće godine biće, prema najavama, objavljen i konkurs za izvođače radova.

Gazela je, poput svog "sabrata" po muci, Pančevačkog mosta, žrtva besparice i prebacivanja nadležnosti sa grada na Republiku. Razapet između Ministarstva za kapitalne investicije i gradske vlasti, a pre svega nedostatka novca, i rasprave oko toga ko će biti zaslužan kada jednom počne popravka, ovaj most je dočekao i 21. vek sa zarđalom konstrukcijom, dotrajalom bankinom i oronulim ivičnjacima. S obzirom na to da je reč o mostu od državnog značaja, u julu ove godine gromoglasno je najavljena popravka koju će, ruku po ruku, raditi grad i republika. Jedan od tada pominjanih načina da se plati ovaj ogroman posao jeste da se četvrtina novca obezbedi iz gradskog budžeta, dok bi ostatak, preko Ministarstva za kapitalne investicije, bio obezbeđen kreditima.

Osim pomenutih problema, postoji i jedan sasvim praktične prirode – kako popraviti most, a ne izazvati potpuni kolaps saobraćaja. Po svoj prilici, biće primenjen sistem kao i u slučaju Autokomande – prilikom radova, biće zatvarana po jedna kolovozna traka, dok će ostale biti prohodne.  

Prema rečima Danila Dragojevića, savetnika u firmi "Mostprojekt", novac za obnovu Gazele će biti obezbeđen iz kredita Evropske banke za obnovu i razvoj sledeće godine. Cena radova tek treba da bude utvrđena, a nezvanično se pominje suma od 30 miliona evra.

– "Mostprojekt" ima potpisan ugovor i obavezu da do januara 2006. preda tendersku dokumentaciju. Posle toga sledi provera dokumenata, angažovanje firmi, a sve to traje, tako da bi glavni posao trebalo da počne u maju. Mi radimo na osnovu već započetog projekta koji je pravila jedna slovenačka firma. Oni su odugovlačili, zbog čega je ugovor sa njima raskinut, pa smo mi preuzeli  pripremu za sređivanje Gazele – objašnjava Dragojević.

Naš sagovornik kaže da je projekat veoma komplikovan, što i nije čudno. Gazela, ističe Dragojević, ima 40 konstruktivnih delova i svima je neophodna popravka.

– Osim toga, radi se i detaljna analiza kretanja saobraćaja, a posebna stavka je i zaštita životne sredine. Posao će se, kao što se sada radi na Autokomandi, raditi brzo i efikasno, sa tesnim rokovima. Kada banka izdvaja novac, njima je veoma bitno da preduzeće koje uzme pare, profesionalno uradi posao – objašnjava Dragojević.

Popravka Gazele je inače deo većeg paketa rehabilitacije autoputa kroz Beograd.

Na mostu su, za četvrt veka postojanja, rađene manje popravke, i to na oštećenim vodovodnim i toplovodnim instalacijama. Predstojeća "generalka" podrazumeva sređivanje glavne konstrukcije i noseće grede. Preopterećenost Gazele svakako je jedan od glavnih, dobro poznatih problema. Kada je izgrađen daleke 1971. godine, bio je projektovan da prihvati 15.000 vozila dnevno. Danas, preko njega u toku dana pređe više od 50.000 automobila i teških kamiona.