Otpisano "Kosovo"

Nekada moćni parni tegljač "Kosovo", koji je plovio više od 70 godina evropskim rekama, već desetak godina stoji napušten i u veoma lošem stanju nedaleko od Beograda. Na levoj obali Save, 12 kilometara uzvodno od ušća, on danas čami rashodovan, pramcem i trupom duboko utonulim u mulj. Od nekadašnjeg velelepnog broda koji je dugačak 53,8 i visok šest metara ostalo je samo korito koje izviruje iz vode pri niskom vodostaju, predstavljajući ruglo na tom delu reke.

Brod je bio vlasništvo Jugoslovenskog rečnog brodarstva do osamdesetih godina prošlog veka kada je prodat nepoznatom kupcu. Ubrzo je rashodovan i premešten na mesto gde i danas stoji. Zaposleni u JRB-u nisu bili raspoloženi za priču o "Kosovu" tvrdeći da su ga prodali pre 20 godina i da nemaju informaciju o sadašnjem vlasniku broda. Uputili su nas na Kapetaniju Beograd, gde inspektori za rečni saobraćaj tvrde da znaju za sudbinu tegljača, ali da Kapetanija nema veze s tim, niti zna ko je sadašnji vlasnik. Oni su predložili da se obratimo ljudima iz Jugoslovenskog rečnog brodarstva, koji su ponovili da ne znaju ništa o "Kosovu", niti ih taj problem zanima.

Zoran Milenović, iz udruženja brodomodelara "Panon", prikuplja arhivsku građu i podatke o ovakvim i sličnim starim brodovima pokušavajući da ubedi državu da ih stavi pod svoju zaštitu zbog njihove velike istorijske vrednosti. Prema njegovim rečima, vlasnik broda je verovatno država, jer svaki brod koji više od 10 godina nije u funkciji automatski prelazi u državne ruke.

– Na Dunavu i Savi postoji na desetine takvih brodova o kojima niko ne vodi računa, iako predstavljaju pravo blago za istoriju rečnog brodarstva koje ima dugu i bogatu tradiciju u našoj zemlji. Do sada su na inicijativu našeg udruženja, uz velike napore i pomoć Muzeja tehnike, dva broda stavljena pod zaštitu države. Reč je o brodovima "Monitor" iz 1908. i "Župa" iz 1913. godine kojima je pretila opasnost da budu isečeni u staro gvožđe. Sada prikupljamo dokumentaciju za "Kosovo" koju ćemo u formi zahteva poslati Muzeju tehnike da odluči o njegovoj vrednosti. Ako nadležni iz muzeja kažu da je brod vredan zaštite, predstoji mukotrpan posao nalaženja investitora koji će restaurisati brod. Ukoliko ne uspemo u tome, preti opasnost da ga kupi neka firma i iseče na komade zbog kvalitetnog čelika od kojeg je napravljen.

Istorija parnog tegljača "Kosovo" počela je 1914. godine u gradu Regensburgu u Nemačkoj gde je sagrađen. U saobraćaj je pušten 15. aprila 1915. godine pod imenom D1. Pod zastavom kompanije "Bavarski lojd" brod je plovio do novembra 1918. godine, kada ga je Srpska vojska zaplenila u Vukovaru i dala mu ime "Jug Bogdan". Brod je zatim plovio pod zastavom Kraljevine Jugoslavije sve do početka Drugog svetskog rata kada ulazi u sastav nemačke flotile na Dunavu. Tokom rata angažovan je na razminiravanju gornjeg Dunava i plovio je u sastavu flote B i Druge nemačke flotile. Amerikanci ga osvajaju 1945. godine i predaju u ruke tadašnje vlasti u Jugoslaviji koja mu menja ime u "Kosovo". Sledi generalni remont 1946, rekonstrukcija 1951. u Novom Sadu i remont kotla u Zagrebu 1957. godine. Do kraja osamdesetih godina brod je plovio pod zastavom preduzeća Jugoslovenskog rečnog brodarstva, kada je rashodovan i premešten na mesto gde je i danas.

Ljudi iz udruženja "Panon" postavili su sebi cilj – otvaranje muzeja brodarstva u kojem bi se čuvali restaurisani stari brodovi – makete, istorijska građa i brodska dokumentacija.