Stižu pravilnici za polaganje vožnje

Sredinom ovog meseca očekuje se usvajanje pravilnika koji bi trebalo da promene ceo sistem obuke budućih vozača i funkcionisanja auto-škola, što će, procenjuju stručnjaci, poboljšati bezbednost saobraćaja.

Novim propisima biće uređeno sve – od plana i programa polaganja vozačkih ispita preko tehničke opremljenosti auto-škola, pa do licenciranja predavača, ispitivača i instruktora vožnje.

Budućim vozačima je, međutim, trn u oku cena koja će, kako najavljuju u auto-školama, biti maltene udvostručena. Za dobijanje vozačke dozvole kandidati su do sada morali da izdvoje oko 300 evra dok obuka neće biti jeftinija od 500 evra kada novi propisi budu počeli da se primenjuju, smatraju u auto-školama.

Više cene obuke oni pravdaju novim, strožim uslovima iz pravilnika. Država, naime, predviđa da kandidat dobije časove obuke za volanom, ali i časova teorije. Tu su i nova učila, učenje motoristike i prve pomoći. Sve to uvećava troškove obuke, ali bitno je naglasiti da će to omogućiti kvalitetniju uslugu. Osim cene, tu je i brzina polaganja. Obuka sada, kažu kandidati, može da se završi i za manje od mesec dana, dok novim načinom polaganja do dozvole neće moći da se dođe tako brzo.

Ali, kada novi pravilnici budu usvojeni, postojaće prelazni period za prilagođavanje koji se, za sada, procenjuje na pet meseci.

Postavlja se onda dilema pred buduće vozače – da li polagati vožnju sada i uštedeti i vreme i novac ili sačekati nove propise i dobiti skuplju, ali sadržajniju obuku? Stručnjaci odgovaraju da to zavisi od toga šta je kandidatima važnije – cena ili kvalitet.

Mnogi se rukovode cenovnicima, pa su zbog toga već pohrlili u auto-škole, tako da se sa ekonomskog aspekta takva odluka čini opravdanom. Međutim, sa aspekta kvaliteta obuke bolje je sačekati i polagati po novom sistemu, saglasni su i u Komitetu za bezbednost saobraćaja i u auto-školama.

– Menjamo pravila o obuci koja su stara 30 godina. Tačno je da je potrošačima bitna cena, ali uvek se ispostavi da je najskuplja stvar ona koja je loša. Tako je i u saobraćaju. Najskuplja obuka je loša obuka, najskuplji vozač je loš vozač. Obuka će više koštati, ali će na ulicu izlaziti bolje obučeni vozači – kaže Damir Okanović, predsednik Komiteta za bezbednost saobraćaja, dodajući da se u Srbiji u toku jednog dana dogodi čak 160 saobraćajnih nesreća.

Kandidate očekuje i znatno ozbiljnija obuka, objašnjava sagovornik „Potrošača”.

– Oni sada samo „nabubaju” saobraćajne propise i testove, a po novim pravilnicima će osim kvalitetnije obuke imati i bolju teorijsku obuku. Na primer, neće im se samo predočiti pravilo da moraju da vežu pojas, već i zbog čega to moraju da uradi i koje su posledice – objasnio je Okanović.

Kada novi propisi budu počeli da se primenjuju ni polaganje vožnje neće izgledati isto.

– Vozački ispit će trajati duže nego do sada. Predsednik komisije više neće moći da kaže kandidatu 30 metara ispred raskrsnice da skrene levo ili desno, već će to izgledati drugačije. Predsednik komisije će mu reći: „idemo do Slavije Bulevarom oslobođenja, a nazad se vraćamo Ulicom vojvode Stepe”. I to je sve, kandidat se snalazi kako zna. Osim toga, vožnja će morati da traje najmanje 30 minuta. Tako će kandidat razbiti tremu i pokazati sve kvalitete ili mane – rekao je Okanović.

U Komitetu za bezbednost saobraćaja kažu i da se najviše saobraćajnih nesreća dogodi upravo novopečenim vozačima, odnosno u prvoj godini posedovanja vozačke dozvole, što je dodatan razlog da se obuka uozbilji i poboljša.