U futurističkom pakovanju

Odavno u kompakt klasi neki automobil nije zadobio toliko pažnje zahvaljujući ambicizonom dizajnu.
A upravo takav nastup ima honda sivik.
Japanci su se opredelili da ovim modelom "gađaju" klijentelu koja preferira individualnost i poseban imidž.
Novi sivik, dakle, beskompromisno nastupa.
Karoserija je klinasto oblikovana i obiluje avangardnim rešenjima, a sve to je propraćeno sportskom notom.
Oštar prednji deo naglašava dinamičnost koju pojačavaju dve odvojene izduvne cevi i spojler integrisan u staklo petih vrata.
I enterijer odlikuje futuristički trend – arhitektura instrument table je, kao i kompletan prednji panel, krajnje neobična i zanimljiva.

Vozač, za volanom sivika stiče osećaj kao da je za komandnim mostom spejs šatla. Sedišta su presvučena kvalitetnim štofom i vrlo su udobna, a sve komande su ergonomski dobro raspoređene. Ono što odmah upada u oči je dosta slaba preglednost. Sedi se, kao u većeni hondi, prilično nisko, a zbog širokih nosača krova i spojlera, pregled situacije pozadi je problematičan. Zamerke se mogu staviti i na kvalitet plastike, ali samo na pojedinim mestima gde ovaj materijal predstavlja imitaciju kevlara. Sa druge strane, svaku pohvalu zaslužuje prostor koji obezbeđuje pristojan komfor čak i na zadnjoj klupi. Ni zapremina prtljažnika nije zanemarljiva, naprotiv, sivik  se može pohvaliti čak sa 455 litara.

Automobil koji smo testirali bio je opremljen benzinskim agregatom od 1,8 litara koji razvija 140 KS. Osim pomenutog, u ponudi kod sivika se nalazi i osnovni benzinac od 1,4 lit (83 KS) kao i snažan dizel zapremine 2,2 litra sa 140 KS.

Atmosferski V-TEK motor od 1,8 lit. sa 16 ventila startuje se pritiskom na dugme i odmah se oglašava začuđujuće visokim tonovima. Kao i svi "navijeni" agregati i ovaj voli da se zavrti. Najveći obrtni moment od 173 Nm razvija pri 4.300 obrtaja, a sivik 1.8 pravu narav pokazuje kada kazaljka obrtomera pređe 4.000 o/min. U tom režimu povlači vrlo ubedljivo, a sa punim gasom "stotku" iz mesta hvata za 8,9 sekundi. Prijatno nas je iznenadila potrošnja koja se u gradskom ciklusu kreće oko devet litara, dok se na otvorenom putu, uz umeren tempo, može zadržati i na sedam litara. Odličnim utiscima u vožnji posebno doprinosi direktan i precizan upravljač kao i sigurno ležanje. Sivik dosta dugo čvrsto ostaje na nogama, a ukoliko se baš pretera automobil pokazuje tendenciju predupravljanja i zanosi zadnji deo. Tada reaguje program elektronske stabilnosti koji je, inače, deo standardne opreme. Baš kao i automatski klima uređaj, radio sa CD i MP3 plejerom, kožni volan sa komandama, šest vazdušnih jastuka...

Ipak, ovo zadovoljstvo u futurističkom pakovanju nije jevtino. Honda sivik 1.8 V–TEK staje 23.070 evra sa carinom i PDV–om.

-----------------------------------------------------------

Tehnički podaci