Koridor 10 gotov u obećanjima

Ako bi političari bili dosledni u onome što kažu, Milutin Mrkonjić odavno više ne bi bio član vlade, a Mlađan Dinkić ne bi izašao na sledeće izbore. Bivši potpredsednik vlade i ministar ekonomije je odmah po formiranju vlade Mirka Cvetkovića rekao: „Ni ja, ni G17 plus nećemo izaći na sledeće izbore ukoliko ne bude završen Koridor 10 u ovom mandatu.”

 Imao je odrešene ruke, ali umesto 300, sagrađeno je 47,5 kilometara autoputa. A kraj 2012. i početak 2013. označeni su kao novi realan rok za završetak Koridora 10.

Prvi koji se usudio da to javno kaže bio je Oliver Dulić, ministar životne sredine i prostornog planiranja, koji je pre nekoliko priznao da ovaj međunarodni autoput kroz našu zemlju neće biti završen do kraja mandata ove vlade.

„Bez obzira na nekada neoprezno izrečene izjave od strane pojedinaca”, kaže Dulić za „Politiku”, „ova vlada je učinila mnogo da bi se nakon više godina praznih priča na Koridoru 10 nešto uradilo.” On uverava da će na severnom kraku autoput biti završen do kraja godine uključujući i most kod Beške, obilaznice oko Novog Sada i Subotice sa svim petljama.

– Do kraja mandata ove vlade biće završena eksproprijacija, urađeni projekti i sprovedeni tenderi na južnim deonicama. Radovi će biti realizovani fazno na svim deonicama. U odnosu na decenije praznih priča ovo će biti vrlo konkretan i vidljiv rezultat – uverava Dulić.

Ministar Mrkonjić, polemišući juče sa Čedomirom Jovanovićem, liderom LDP-a, u Skupštini Srbije rekao je, pak, da su završeni glavni projekti i da je eksproprijacija (koju ne finansiraju međunarodne banke, a košta oko 130 miliona evra) delimično urađena.

Na Jovanovićevu opasku da se Savet za infrastrukturu, kojem predsedava predsednik Srbije Boris Tadić, ne pridržava rokova koje je postavio, već bez obrazloženja pomera datume, Mrkonjić je rekao da ima problema, ali da samo on snosi odgovornost za te poslove i niko drugi iz Vlade Srbije.

On je naglasio da će 150 kilometara severnog kraka biti završeno u julu, a što se tiče juga, deonica oko Dimitrovgrada biće završena do kraja ove godine.

Ministar za infrastrukturu nije objasnio ni poslanicima, a ni javnosti zbog čega je rok za završetak severnog kraka više puta pomeran, s početka godine na mart, a potom na jul mesec, ako se zna da je to graditeljski najmanje zahtevna deonica i da su projekti i eksproprijacija odavno završeni.

Kada je reč o južnim deonicama, Mrkonjić je krajem oktobra prošle godine izjavio „da će vlada do kraja 2010. kompletno završiti dokumentaciju i raspisani tendere za sva gradilišta na trasi autoputa”. To se nije desilo. U februaru jeste raspisan tender, za deonicu Crvena reka – Čiflik, a poslednjeg dana marta ministar je dao novi rok: „Do kraja maja biće raspisani tenderi za izgradnju preostalih deonica autoputa.” Taj rok je, potvrđeno je „Politici” u Koridorima Srbije, realan. Ali nam je takođe rečeno da svi projekti još nisu završeni.  Osim toga, ostalo je da se okonča eksproprijacija za 109 kilometra autoputa, što ne ometa sprovođenje tenderske procedure, ali radovi bez toga ne mogu da počnu.

Nije sporno da je ova vlada krenula od nule, kao što jednom reče ministar Mrkonjić. Projekti nisu postojali, niti je zemljište izuzeto. Za to je bilo potrebno vreme, ali i pare budući da pripremu dokumentacije i izuzimanje zemljišta međunarodne banke ne finansiraju.

Politizacija Koridora 10 i loša organizacija deluju kao jedini mogući odgovori na pitanje zašto su davani rokovi koji nisu mogli biti ispunjeni. Ali sudeći po obrazloženju Koridora Srbije, preduzeća koje formalno rukovodi izgradnjom autoputa, problem je složeniji.

– Očekivanja da se projektna dokumentacija završi još u 2009. godini nisu se obistinila delom zbog spore dinamike domaćih projektantskih kuća u izradi, a delom i zbog potrebe za čestim ispravljanjima i dorađivanjima glavnih projekata po zahtevima tehničke kontrole. Tako su se izrada projektne dokumentacije i rešavanje imovinskopravnih odnosa preneli na celu 2010. i nastavljaju se u 2011. godini – navode u Koridorima Srbije.

Kao još jedan veliki problem oni navode neažurne zemljišne knjige, tj. neuređen katastar, što utiče na postupak eksproprijacije. Izuzimanje zemljišta dodatno je usporeno zbog nedostatka kadrova u lokalnim samoupravama.

Razloge zbog kojih su drastično probijeni rokovi na severnom kraku nadležni u Koridorima Srbije obrazlažu činjenicom da su izvođači na tender izašli sa neopravdano niskim cenama za izgradnju, a po tim cenama ne mogu da izvedu radove.

Ne treba zaboraviti da je želja vlade bila da angažuje domaće putare i tako im pomogne bar na deonicama koje se finansiraju iz budžeta. A to je baš trasa Koridora 10 kroz Vojvodinu.

Rekli su o Koridoru 10

Mlađan Dinkić, bivši ministar ekonomije - 18. jul 2008.

„Završetak autoputa na Koridoru 10 do 2011. godine, u koji će biti uloženo 1,7 milijardi evra, kao i početak izgradnje autoputa Beograd – Južni Jadran, prioriteti su nove Vlade Srbije.”

Mirko Cvetković, premijer - 11. maj 2009.

„Za mesec dana počinju radovi na južnom kraku koridora i time će biti ispunjen ovogodišnji plan – završetak 40 kilometara. Žao mi je što u proteklim godinama nije rađeno bar po toliko kilometara autoputa godišnje, jer bi u tom slučaju veliki deo Koridora 10 već bio završen.”

Verica Kalanović, tadašnja ministarka za NIP - 14. decembar 2010.

Upitana kada će biti završen Koridor 10, Kalanovićeva je rekla da nije optimista, kao oni koji su tvrdili da je moguće u mandatu ove vlade uraditi kompletan Koridor 10.

„Ono u šta sam sigurna jeste da će se u mandatu ove vlade od Horgoša do Niša kretati po svim standardima modernog autoputa i imati započete radove na svim deonicama i u dobroj meri završene”.