Neočekivani tehnički problemi

Postavka novih šina i završnica radova na Autokomandi potrajaće, po svoj prilici, do prvih dana februara. Podsetimo, poslednja u nizu najava o konačnom završetku obimnog posla na ovoj petlji, od prošle nedelje, glasila je da će sve biti gotovo oko 20. januara.

Prema rečima Bojana Stanojevića, gradskog menadžera, izvođači radova naišli su na ozbiljne tehničke probleme kada su uklonili stare šine.

– Radnici su morali da menjaju kompletnu betonsku ploču ispod pruge, što nije bilo planirano u početku. Dakle, došlo je do ozbiljnog neslaganja između projekta popravke i stanja na terenu. Šine koje prelaze preko mosta su u mnogo lošijem stanju nego što je bilo predviđeno – kaže Stanojević.

On nije želeo da precizira tačan datum završetka ovog posla, jer, kako ističe, ne treba licitirati sa time.

– Važno je da se taj veoma ozbiljan posao uradi kako treba – ističe Stanojević.

Nenad Stefanović, zamenik direktora "Beokoma", kaže da bi sutra i prekosutra trebalo da počne postavljanje novih šina.

– Trenutno radnici nalivaju beton. Ti poslovi bi trebalo da budu gotovi u sledećih nedelju dana, a zatim sledi zalivanje šina štampanim betonom, isto kao u Nemanjinoj ulici. Međutim, ima tu još uslova da bi se posao završio kako treba. Kada šine budu postavljene, preko njih će biti postavljeni šatori u celoj dužini, a zatim sledi i zagrevanje pruge na temperaturu od 15 stepeni, što je optimalno da bi bila ugrađena kako treba – objašnjava Nenad Stefanović.

Tek posle svih ovih poslova sledi i tehnički pregled šina. Ni Stefanović nije mogao sa sigurnošću da tvrdi koliko će to potrajati, ali pretpostavlja da bi sve moglo da bude gotovo početkom februara.

Podsetimo, sve do novembra prošle godine nadležni su se nadali da će svih 13 mostova na Autokomandi biti obnovljeno do 31. decembra. Toplo i lepo vreme izvođačima radova je išlo naruku. Zahvaljujući tome, većina radova urađena je i pre roka, kao što je čišćenje podnožja mostova i popravka prilaznih rampi. Putari su usput, mimo glavnog projekta, stigli da prošire raskrsnicu ka Ustaničkoj ulici i Južnom bulevaru.

Danilo Dragojević, savetnik u firmi "Mostprojekt", koja je, pored Saobraćajnog instituta CIP i IMS-a, učestvovala u izradi projekta popravke Autokomande, kaže da je sasvim normalno da u toku radova dođe do promene režima rada.

– Kada se izrađuje projekat, stručnjaci ne mogu da pretpostave šta se nalazi ispod asfalta i zatečeno stanje se često razlikuje od očekivanog. Inače, ovo je praktično pionirski projekat za Beograd, jer se prvi put veoma precizno primenjuju svetski standardi u popravci mostova. Veoma sam zadovoljan tokom posla, jer to su delikatni i skupi radovi i zahtevaju vreme – objašnjava Dragojević.

I pored toga što je vreme bilo veoma toplo za ovo doba godine, naš sagovornik naglašava da je sada ipak zima, a temperatura je ključni faktor pri popravci mostova.

– Primera radi, kompletni most bi trebalo da bude zagrejan na najmanje deset stepeni kako bi postavljanje hidroizolacije, betonskih prevlaka i šina bilo u redu. Kada bi temperatura pala ispod nule, beton bi počeo da puca. Sada postoje spremnost i ozbiljnost da se i u zimskim uslovima obavi dobar posao, kako se radovi, kao u slučaju Nemanjine, ne bi produžavali do aprila – govori Dragojević.

Ipak, rok za završetak radova bio je 31. decembar prošle godine.

– Taj datum je određen za rok završetka pri potpisivanju ugovora sa glavnim izvođačem radova. Problem je u tome što se ozbiljne popravke na mostu ne rade usred novogodišnjih praznika i moglo se pretpostaviti da će trajati duže. Ipak, kao što rekoh, to su delikatni poslovi i malo produženje roka nije strašno – ističe Danilo Dragojević.

Radove vredne 430 miliona dinara kao glavni izvođač radova obavlja austrijska firma "Svitelski", a popravka Autokomande počela je krajem septembra prošle godine.